Americká automobilka Cadillac je známá pro ledasco. Například pro své luxusní limuzíny, jejichž služby využívají i nejvyšší američtí státní úředníci, pro obrovská SUV s názvem Esclade, jenž se stalo synonymem úspěchu pro mnoho mladých američanů nebo pro svou slavnou historii, která je plná ohromujících, silničních korábů. Pro jednu věc ale Cadillac známý není a tím jsou dieselové motory.
I přes několik pokusů o vytvoření kvalitního vznětového motoru, vyšly vždy všechny snahy Cadillacu na prázdno a zcela bez úspěšně. Tato americká automobilka by ale ráda prorazila na evropkém trhu, kde se jí v současnosti nevede nejlépe. Jenže v tvrdé konkurenci německých značek bez kvalitního dieselového motoru, je takřka nemožné dosáhnout výraznějšího úspěchu.Sám ředitel Cadillacu tak prohlásil, že automobilka již usilovně pracuje na vývoji čtyřválcových a šestiválcových vznětových motorů. Těch bychom se dle nejnovějších úpráv mohli ve vozech Cadillac dočkat již v roce 2019.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?