Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Americká automobilka Cadillac je známá pro ledasco. Například pro své luxusní limuzíny, jejichž služby využívají i nejvyšší američtí státní úředníci, pro obrovská SUV s názvem Esclade, jenž se stalo synonymem úspěchu pro mnoho mladých američanů nebo pro svou slavnou historii, která je plná ohromujících, silničních korábů. Pro jednu věc ale Cadillac známý není a tím jsou dieselové motory.
I přes několik pokusů o vytvoření kvalitního vznětového motoru, vyšly vždy všechny snahy Cadillacu na prázdno a zcela bez úspěšně. Tato americká automobilka by ale ráda prorazila na evropkém trhu, kde se jí v současnosti nevede nejlépe. Jenže v tvrdé konkurenci německých značek bez kvalitního dieselového motoru, je takřka nemožné dosáhnout výraznějšího úspěchu.Sám ředitel Cadillacu tak prohlásil, že automobilka již usilovně pracuje na vývoji čtyřválcových a šestiválcových vznětových motorů. Těch bychom se dle nejnovějších úpráv mohli ve vozech Cadillac dočkat již v roce 2019.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
