Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilky Audi a Porsche opět prohlubují svou vzájemnou spolupráci na poli vývoje nových technologií. Tentokráte se zaměřily na stavbu nových motorů.
Koncern Volkswagen je obrovská rodina, která pod svými křídly skrývá mnoho samostatných automobilek. Mezi ně patří i Audi a Porsche a právě tyto automobilky zahájily spolupráci na vývoji zcele nových benzínových motorů.
Tuto informaci nedávno přinesl britský magazín AutoCar.
Jedná se o motory specifikace V6 s objemem 3 litry a V8 s objemem 4 litry. Tyto motory zatím nesou kódové označení KoVoMo a jejich úkolem bude nahradit současnou generaci motorů V6 a V8, která v současnosti pohání vozy obou automobilek. Kromě nich by se ale mohly tyto nové agregáty objevit i ve vozech Bentley, Lamborghini a mateřského Volkswagenu.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
