Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V Německu se testuje po všech stránkách nová generace modelu Astra a mezi testy patří i aerodynamická zkouška. Ta proběhla s velkým úspěchem, protože nová Astra se stala jedním z nejvíce aerodynamických modelů ve své třídě.
Stalo se tak díky impozantnímu odporu vzduchu s koeficientem Cx 0,285. Aby se dalo tohoto čísla vůbec dosáhnout, inženýři a designéři se rozhodli pro spoustu vychytávek a aerodynamických vylepšení. Tento model byl například vybaven malým zadním spoilerem a unikátním C-sloupkem, který má malé hrany. Ty jsou navrženy tak, aby rozdělily proudění vzduchu a snižili jeho odpor.
Zajímavé je taktéž to, že vůz má aktivní kryt podvozku karoserie, který optimalizují proudění vzduchu na spodku auta podle rychlosti. Opel říká, že toto řešení snižuje hmotnost a výrobní náklady a zároveň zlepší aerodynamiku vozu. Dosažený koeficient 0,285 je tedy zcela jistě impozantní, ale Opel už teď potvrdil, že na trhu se časem objeví ještě dokonalejší verze ecoFLEX.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?