Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V Německu se testuje po všech stránkách nová generace modelu Astra a mezi testy patří i aerodynamická zkouška. Ta proběhla s velkým úspěchem, protože nová Astra se stala jedním z nejvíce aerodynamických modelů ve své třídě.
Stalo se tak díky impozantnímu odporu vzduchu s koeficientem Cx 0,285. Aby se dalo tohoto čísla vůbec dosáhnout, inženýři a designéři se rozhodli pro spoustu vychytávek a aerodynamických vylepšení. Tento model byl například vybaven malým zadním spoilerem a unikátním C-sloupkem, který má malé hrany. Ty jsou navrženy tak, aby rozdělily proudění vzduchu a snižili jeho odpor.
Zajímavé je taktéž to, že vůz má aktivní kryt podvozku karoserie, který optimalizují proudění vzduchu na spodku auta podle rychlosti. Opel říká, že toto řešení snižuje hmotnost a výrobní náklady a zároveň zlepší aerodynamiku vozu. Dosažený koeficient 0,285 je tedy zcela jistě impozantní, ale Opel už teď potvrdil, že na trhu se časem objeví ještě dokonalejší verze ecoFLEX.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.