Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toyota GT86 je velice oblíbená zadokolka, která dokáže každému nadšenému řidiči vyčarovat na obličeji obrovský úsměv. Jeho příští generace je prakticky již za dveřmi a možná se u ní dočkáme i známe technologie z F1.
To, že se s technologií, která byla původně vyvinuta pro závody vozů formule 1 setkáváme v luxusních superautech s cenou, která se šplhá do astronomických výšin, jsme si již zvykli.
Nyní to ale vypadá, že se s jednou takovou technologií setkáme i ve voze, jehož cena není o moc vyšší než v případě nového Superbu. Toyota si totiž pohrává s myšlenkou, že by druhá generace oblíbené zadokolky, GT86, mohla disponovat systémem KERS.
Jedná se o tvz. Kinetic Energy Recovery System. Tedy o systém, který přeměňuje kinetickou energii při brzdění na elektrickou, která se ukládá do baterií. Tu poté může řidič využít při akceleraci.
Druhá generace GT86 by se měla jako koncept světu představit již v roce 2017 a v sériové podobě bychom se jí mohli dočkat již v roce 2020.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?