Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toyota GT86 je velice oblíbená zadokolka, která dokáže každému nadšenému řidiči vyčarovat na obličeji obrovský úsměv. Jeho příští generace je prakticky již za dveřmi a možná se u ní dočkáme i známe technologie z F1.
To, že se s technologií, která byla původně vyvinuta pro závody vozů formule 1 setkáváme v luxusních superautech s cenou, která se šplhá do astronomických výšin, jsme si již zvykli.
Nyní to ale vypadá, že se s jednou takovou technologií setkáme i ve voze, jehož cena není o moc vyšší než v případě nového Superbu. Toyota si totiž pohrává s myšlenkou, že by druhá generace oblíbené zadokolky, GT86, mohla disponovat systémem KERS.
Jedná se o tvz. Kinetic Energy Recovery System. Tedy o systém, který přeměňuje kinetickou energii při brzdění na elektrickou, která se ukládá do baterií. Tu poté může řidič využít při akceleraci.
Druhá generace GT86 by se měla jako koncept světu představit již v roce 2017 a v sériové podobě bychom se jí mohli dočkat již v roce 2020.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
