Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Alfa Romeo vyčkává s odtajněním technických specifikací u nové Giulie, přesto máme velmi pikantní informace.
Nejsilnější Giulia GV by dle italského zdroje měla dosahovat maximální rychlosti až 321 km/h. Přesně tolik totiž byla schopná jezdit během závěrečných testů. Proháněla se mimo jiné i na Nürburgringu a výsledný čas nám snad Alfa brzy prozradí.
Nová Giulia Quadrifoglio má pod kapotou šestiválec s výkonem 510 koní (375 kW). Ten umí vystřelit italský sedan z klidu na rychlost 100 km/h za pouhých 3,9 sekundy. To je skvělý čas, pokud přihlédneme k tomu, že se s 510 koňmi perou jen zadní kola.
Nový sedan si bude dávat k obědu německou konkurenci. Nejsilnější verze má přitom spadeno na BMW M3 a Mercedes-Benz C 63 AMG. Rozhodující nebude cena, ale především jak dobře bude nová Alfa Romeo jezdit. Pokud tak dobře, jak vypadá, bude to mít neměcká konkurence těžké.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?