Německý tuner B & B vydal tuningový balíček pro současnou třetí generaci sportovního kupé Audi TT.
B & B je jedním z prvních tunerů, který se pustil do úpravy zcela nové Audi TT. Technici se zaměřili na základní motor o objemu 2.0 TFSI, který ve standardní konfiguraci poskytuje 230 koní a 370 Nm točivého momentu. Kdo se rozhodne z vozu dostat mnohem víc, má možnost si zakoupit sadu číslo 1 za 1,198 Eur. Výsledný výkon pak činí 300 koní a 420 Nm, za což může nové elektronické vstřikování a větší turbo. Sada s názvem 1S pak přináší díky sportovným filtrům 310 koní a 435 Nm točivého momentu.
Majitelé Audi TT, kteří jsou ochotni utratit 3,950 Eur, můžou jít do sady číslo 2. U té se výkon poradiřilo vyhnat na 326 koní a 450 Nm. Tuner v tomto případě instaluje navíc sportovní katalyzátor a sportovnější výfukové potrubí. Konečně, B & B má sadu číslo 3, a to za cenu 9,950 Eur, kde už motor poskytuje 360 koní a 500 Nm.
I zde je jiné turbodmychadlo, nové filtry, chladič, sportovní výfuk a další vylepšení. Za dalších 1,295 Eur dostane majitel speciální chladící systém oleje a za 298 Eur sportovní podvozek. Ten snižuje vůz o 30 mm vpředu a 25 mm vzadu. Další vylepšení zahrnují 20-ti palcová kola s pneumatikami o rozměru 265/30 R20, čtyř nebo šesti pístkové brzdové třmeny a za 1,398 Eur speciální výfuk, jenž přidá dalších 14 koní.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.