Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BMW vypustilo do světa motorizmu dvě skeče nového BMW M6 na závodní sérii GT3. To by mělo nastoupit na závody již v roce 2016.
Zbrusu nové M6 GT3 nahradí dosavadní Z4 GT3, které ukončí svou závodní dráhu již příští rok. Vývoj nového závodního vozu M6 GT3 běží již na plné obrátky. Pod svá křídla si jej vzala pochopitelně divize BMW Motorsport.
Vrcholoví manažeři se nechali slyšet, že prototyp mají již v rozestavěném stádu a první testy plánují na první čtvrtletí příštího roku, jakmile budou optimálnější podnební podmínky.
Motor bude nejspíše dvojitě přeplňovaný V8 s objemem 4,4 litru. Samozřejmě projde rozsáhlými úpravami. Není tedy překvapení, že výkon bude daleko nad sériovými 560 koňmi a 680 N.m. točivého momentu.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
