Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ferrari plánuje snížení emisí do roku 2021 o pětinu, pomoci jí k tomu má plug-in hybridní technologie nebo přeplňování turbodmychadlem.
Na všechny výrobce tlačí evropská unie, kvůli snížení emisí CO2. Na Italské výrobce sportovních aut nevyjímaje. Ferrari představuje svůj plán, jak emise CO2 snižovat. První náznaky snižování emisí tu již jsou. Ferrari California T, která přišla o 4,3 litrový atmosférický osmiválec a teď má přeplňovaný osmiválec s objemem 3,9 litru. Druhý příklad je LaFerrari, které kombinuje 6,3 litrový atmosférický dvanáctiválec s elektromotorem.
Již příští rok, tyto dva „úspornější“ modely doplní modernizovaná 458 Italia, která dostane taktéž přeplňovaný motor.
Většina z vás by mohla namítnout, že Ferrari vlastní Fiat a tak můžou zprůměrovat emise. Jenže, tak to není. Ferrari je samostatná automobilka, a jakožto menší výrobce se dohodla s Evropskou Unií na individuálním snižování emisí. Takže v roce 2021 nebude muset splňovat emise do 95 g/km.
Zdroj: Ferrari
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
