Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ferrari plánuje snížení emisí do roku 2021 o pětinu, pomoci jí k tomu má plug-in hybridní technologie nebo přeplňování turbodmychadlem.
Na všechny výrobce tlačí evropská unie, kvůli snížení emisí CO2. Na Italské výrobce sportovních aut nevyjímaje. Ferrari představuje svůj plán, jak emise CO2 snižovat. První náznaky snižování emisí tu již jsou. Ferrari California T, která přišla o 4,3 litrový atmosférický osmiválec a teď má přeplňovaný osmiválec s objemem 3,9 litru. Druhý příklad je LaFerrari, které kombinuje 6,3 litrový atmosférický dvanáctiválec s elektromotorem.
Již příští rok, tyto dva „úspornější“ modely doplní modernizovaná 458 Italia, která dostane taktéž přeplňovaný motor.
Většina z vás by mohla namítnout, že Ferrari vlastní Fiat a tak můžou zprůměrovat emise. Jenže, tak to není. Ferrari je samostatná automobilka, a jakožto menší výrobce se dohodla s Evropskou Unií na individuálním snižování emisí. Takže v roce 2021 nebude muset splňovat emise do 95 g/km.
Zdroj: Ferrari
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?