Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mercedes Benz chystá konkurenci pro sportovní elektromobily od BMW a Audi. Svůj vývoj nijak neskrývá a v Ženevě ukázal dokonce vnitřnosti prototypu. Jak tedy vypadá elektromobil zevnitř?
Elektrické baterie jsou na jednu stranu těžké, na druhou stranu je možné je rozmístit prakticky po celém voze a jen propojit kabeláží, což umožňuje jejich umístění na nejlepší možné místo z hlediska rozložení hmotnosti. Při pohledu pod kapotu připavovaného Mercedesu SLS AMG E-cell je patrné, že právě zde byl kladen při vývoji důraz. Baterie jsou rozmístěny prakticky výhradně ve středovém tunelu, což znamená dobré rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu.
Díky možnosti umístění motoru přímo ke kolům je umožněna poněkud jednodušší konstrukce pohonu, což je obvyklá výhoda elektromobilů. Odpadá tak vedení síly od vepředu umístěného motoru k zadním kolům a na místo hřídele se díky tomu mohly nastěhovat právě baterie.
Výkon elektromotorů bude 525 koní, maximální točivý moment bude jen lehce pod 900 Nm. Průběh výkonu i točivého momentu ukazuje přiložený graf, kde Power je výkon a Torque je točivý moment.
Ve třídě elektřinou poháněných sporťáků bude pravděpodobně brzy docela plno. Mimo Mercedesu totiž své vozy připravují i Audi (R8 e-tron) a BMW (i8).
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
