Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nissan predstavil novú generáciu prevodovky Xtronic CVT s plynule meniteľným prevodom, ktorá je určenú pre vozidlá s motormi so zdvihovým objemom 2,0 až 3,5 litra.
Nová generácia prevodovky Xtronic CVT prináša zníženie spotreby paliva až o 10 % v porovnaní s predchádzajúcimi typmi prevodoviek CVT v porovnateľných vozidlách. Novinka využíva najvyšší rozsah prevodových pomerov 7,0 na svete. Vnútorné trenie kleslo až o 40 %. V kombinácii so systémom Adaptive Shift Control, ktorý upravuje radiace režimy podľa štýlu jazdy vodiča a stavu vozovky, prináša citlivú reakciu a silnú akceleráciu. K tomu chráni motor pred prílišným vytáčaním pri vysokých rýchlostiach a minimalizuje hlučnosť.
Kombináciou remeníc s malým priemerom a nového a inak tvarovaného remeňa sa podarilo zvýšiť rozsah pomerov medzi dvomi remenicami, pričom osová vzdialenosť sa zväčšila len minimálne. Výsledný rozsah prevodových pomerov 7,0 nastavuje vo svete novú latku pre prevodovky CVT určené pre vozidlá s motormi s objemom nad 2 litre.
Vďaka zníženiu únikov oleja bolo použité kompaktnejšie olejové čerpadlo a zväčšenie styčnej plochy medzi pásom a kladkami umožnilo znížiť potrebný tlak oleja. Vďaka týmto vylepšeniam a použitiu oleja s nízkou viskozitou so špeciálnym zložením sa podarilo znížiť trenie. K tomu bolo asi 60 % súčiastok prepracovaných za účelom zníženia trenia.
Systém ASC predvída zámer vodiča podľa spôsobu jeho práce s plynovým pedálom, štýlu ovládania vozidla a voľby rýchlosti. Na základe týchto preferencií systém ASC volí prevodový pomer, ktorý je optimálny pre konkrétne podmienky a zámer vodiča. Funkcia lineárneho riadenia preraďovania systému ASC dáva vodičovi bezprostrednejší pocit akcelerácie vďaka koordinácii otáčok motora a rýchlosti vozidla pri zrýchľovaní.
Nová generácia prevodovky Xtronic CVT bude predstavená v Severnej Amerike v roku 2012 a potom aj celosvetovo.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
