Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Systémy odpojování válců nejsou ničím novým. Obvykle je však používají velké a silné osmiválce, nyní však Volkswagen tento systém namontoval i do malé 1,4.
Systém odpojování válců bude dostupný od příštího roku a spolu se systémem stop-start by měl ušetřit průměrně 0,6 l/100 km. Jeho řešení je přitom poměrně jednoduché a názorně je předvedeno na videu.
Vačková hřídel, která ovládá ventily vpouštějící vzduch do motoru, bude mít polohu standardní a polohu, kdy budou válce jednoduše odpojeny. Posunutím vačky se jednoduše docílí požadovaného efektu, do válce navíc nebude vstříknuto palivo, použito je přímé vstřikování.
Válce se budou odpojovat při běhu mezi 1400 a 4000 otáčkami za minutu, když bude vyžadován točivý moment do 75 Nm. V případě potřeby větší síly se válce okamžitě připojí.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
