Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Technologický pokrok závodních pneumatik Bridgestone se přímo promítá do vývoje vysocevýkonných silničních pneumatik, které tak dokáží řidiči nabídnout vyšší úroveň jistoty a skvělý výkon za všech podmínek.
Bridgestone spolupracuje v rámci svého jedinečného postavení výhradního dodavatele pneumatik pro mistrovství světa Formule 1 s mnoha významnými automobilkami v prostředí zaměřeném na maximální výkony. Takto získané zkušenosti a technické novinky se používají i v konstrukci vysokovýkonných pneumatik Bridgestone pro osobní vozy.
Andy Dingley, marketingový manažer firmy Bridgestone UK k tomu poznamenává: „Protože dodáváme pneumatiky pro všechny týmy v F1, získali jsme velké množství technických dat a naučili se novým metodám práce. To vše přináší zřetelné výhody při vývoji našich pneumatik pro osobní vozy.“
Ve zvýšené míře to platí pro vysocevýkonné silniční pneumatiky Bridgestone Potenza RE050A. Tyto pneumatiky jsou navrženy pro zákazníky, jejichž prioritami jsou bezpečnost, ovladatelnost, rychlá odezva, přesnost řízení, citlivost a vynikající přilnavost.
Potenza RE050A je asymetrická pneumatika s optimálně vyváženými vlastnostmi jak na suchu, tak na mokru. Vnější část běhounu je navržena pro maximální ovladatelnost na suchu. Firma Bridgestone použila při vývoji pneumatik RE050A upravenou konstrukci a složení směsi drážkovaných pneumatik pro monoposty F1 tak, aby dokázaly odolávat velkým bočním silám při průjezdu zatáčkou vysokou rychlostí a byla zajištěna skvělá ovladatelnost a citlivost.
Vnitřní část pneumatiky RE050A zlepšuje vlastnosti na mokru, kdy je nutné udržet přilnavost a zvýšit odvod vody ze stopy. Firma Bridgestone zde přímo aplikuje své zkušenosti, které získala na závodní dráze. Nejmodernější technologie pneumatik F1 na mokro propůjčuje pneumatikám RE050A výjimečnou odezvu a ovladatelnost. Andy Dingley vysvětluje: „V motoristickém sportu používáme během vývoje dezénů pneumatik na mokro simulace proudění vody a takto získané znalosti jsou velmi prospěšné i při vývoji dezénů našich pneumatik pro osobní vozy, neboť oba koncepty jsou si velmi podobné.“
„V motoristickém sportu se snažíme vytvořit pneumatiku na mokro schopnou odvádět skvělé výkony v relativně široké škále podmínek od vlhkého povrchu až po velmi mokrou vozovku. Řidiči silničních vozidel nemají možnost zajet si do boxů na výměnu pneumatik, když začne pršet, a tak musí pneumatika pro osobní vozy zvládnout všechny možné druhy počasí.“
Tento technologický transfer znamená, že pneumatiky Potenza RE050A dosahují 60 % přilnavosti pneumatik pro F1, zatímco většina silničních pneumatik nabízí přibližně 35 procent.
Pneumatiky Potenza RE050 mají významný podíl v segmentu vysocevýkonných pneumatik pro prvovýrobu. Na těchto pneumatikách v provedení run-flat RE050A RFT vyjíždí z výrobních hal např. vozy Alfa Romeo 156, 159 a Brera, Aston Martin DB9, Porsche 911, Maserati Gran Turismo, BMW řady 1, 3, 5 a 6, Z4 a Mini, Ferrari 612 Scaglietti a 599 GTB Fiorano a Audi A4, A5 a TT.
Pneumatiky Potenza RE050A jsou také stále oblíbenější volbou řidičů, kteří vyměňují staré pneumatiky za nové a hledají pneumatiky pro opravdové sportovní svezení.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.