Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zítra je na programu premiéra Škody Kodiaq a daleko není ani odhalení faceliftované Octavie a druhé generace SUV Yeti. Řekli byste si, že je těch novinek s okřídleným šípem na poměrně krátkou dobu hodně. Jenomže v Boleslavi nepolevují, ba právě naopak. Do terénu se totiž vydaly prototypy omlazené Fabie.
Za pár dnů to budou přesně dva roky, co měla v Paříži premiéru třetí generace Fabie jako pětidveřový hatchback i praktické kombi. Na českém trhu se malý vůz stal okamžitě bestsellerem, špatně si však nevede ani v dalších evropských zemích. Přesto nás již brzy čeká průběžná omlazovací kúra. Její podoba byla naznačena již několik měsíců zpátky, tehdy ale šlo spíše o hříčku než reálný pokus odhalit podobu zmodernizované Fabie. Jak ale naznačují aktuální špionážní snímky magazínu Auto Evolution, rendery nakonec možná nebyly daleko od pravdy.
Jak je u průběžných faceliftů v půlce životního cyklu standardem, dojde k úpravám zevnějšku, interiéru i techniky. Maskovacích prvků má auto na sobě zatím poměrně hodně, i přes ně jde ale poznat, že konkurent Pola nebo Clia dostane novou masku chladiče a na ně navazující světlomety ve stylu většího Superbu. Níže v nárazníku je širší nasávací otvor se strukturou včelí plástve, vzadu bude k vidění nový nárazník pro změnu ve stylu Octavie. Do kabiny by se měla nastěhovat upravená verze multimediálního systému, očekávat se dají i kvalitnější plasty a čalounění.
Velkou proměnou projde nabídka aktivních bezpečnostních prvků. Právě na nich totiž záleží úspěch (jinak řečeno 5 hvězdiček) v nárazových testech Euro NCAP. Mezi příplatky se tak objeví asistenty, pracující na základě radaru v přední části vozu. Do motorového prostoru se určitě nastěhuje litrový tříválec TSI, který nahradí starší přeplňované dvanáctistovky. Naftové 1.4 TDI pak možná uvolní místo o deci větším jednotkám. Premiéra vozu se pravděpodobně odehraje v příštím roce, jestli to bude v Ženevě nebo Frankfurtu je ale zatím ve hvězdách.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.