Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zítra je na programu premiéra Škody Kodiaq a daleko není ani odhalení faceliftované Octavie a druhé generace SUV Yeti. Řekli byste si, že je těch novinek s okřídleným šípem na poměrně krátkou dobu hodně. Jenomže v Boleslavi nepolevují, ba právě naopak. Do terénu se totiž vydaly prototypy omlazené Fabie.
Za pár dnů to budou přesně dva roky, co měla v Paříži premiéru třetí generace Fabie jako pětidveřový hatchback i praktické kombi. Na českém trhu se malý vůz stal okamžitě bestsellerem, špatně si však nevede ani v dalších evropských zemích. Přesto nás již brzy čeká průběžná omlazovací kúra. Její podoba byla naznačena již několik měsíců zpátky, tehdy ale šlo spíše o hříčku než reálný pokus odhalit podobu zmodernizované Fabie. Jak ale naznačují aktuální špionážní snímky magazínu Auto Evolution, rendery nakonec možná nebyly daleko od pravdy.
Jak je u průběžných faceliftů v půlce životního cyklu standardem, dojde k úpravám zevnějšku, interiéru i techniky. Maskovacích prvků má auto na sobě zatím poměrně hodně, i přes ně jde ale poznat, že konkurent Pola nebo Clia dostane novou masku chladiče a na ně navazující světlomety ve stylu většího Superbu. Níže v nárazníku je širší nasávací otvor se strukturou včelí plástve, vzadu bude k vidění nový nárazník pro změnu ve stylu Octavie. Do kabiny by se měla nastěhovat upravená verze multimediálního systému, očekávat se dají i kvalitnější plasty a čalounění.
Velkou proměnou projde nabídka aktivních bezpečnostních prvků. Právě na nich totiž záleží úspěch (jinak řečeno 5 hvězdiček) v nárazových testech Euro NCAP. Mezi příplatky se tak objeví asistenty, pracující na základě radaru v přední části vozu. Do motorového prostoru se určitě nastěhuje litrový tříválec TSI, který nahradí starší přeplňované dvanáctistovky. Naftové 1.4 TDI pak možná uvolní místo o deci větším jednotkám. Premiéra vozu se pravděpodobně odehraje v příštím roce, jestli to bude v Ženevě nebo Frankfurtu je ale zatím ve hvězdách.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?