Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Německá společnost BMW nedávno představila faceliftovanou trojkovou řadu a tak není velkým překvapením, že sesterská Alpina pracuje na aktualizované verzi svého modelu D3 Bi-Turbo.
Ostrá Alpina byla zachycena poblíž okruhu Nürburgring a budoucí D3 jde ve stopách standardního trojkového modelu. Z pořízených fotografií je vidět přítomnost předního spoileru, zadního difuzoru a výfukového systému se čtyřmi koncovkami.
Pro ostrou a přesnou jízdu je D3 Bi-Turbo vybavenou sportovně laděným podvozkem, vysoce výkonnými brzdami a pro efekt nechybí ani ikonická multi-paprsková litá kola v různých velikostech.
O pohon se pravděpodobně postará 3,0-litrový dieselový šestiválec, který na zadní nápravu pošle 350 koní a 700 Nm točivého momentu. I díky tomu má být vůz schopný zrychlit z 0-100 km/h za 4,6 sekundy, zatímco v případě verze s pohonem všech kol to potrvá 4,5 sekundy.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
