Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Fiat Punto se ve své součastné podobě prohání po světových silnicích už poměrně dlouho. Facelift přijde až za rok, ale my už nyní víme, jak bude vypadat.
Italský hatchback dostane novou tvář. Facelift se bude sice týkat z většiny jen designu, zato to bude výrazná změna.
Střízlivý design současné verze vystřídá trochu agresivnější a výrazně modernější vzhled. Naprosto přepracovaná přední maska bude stále mít „charakteristické“ rysy současného Punta, naservíruje je však v daleko radikálnější formě. Není to náhodou, že chce Fiat udělat Punto na pohled daleko dravější, jeho cílovou skupinou budou mladí lidé, kteří chtějí něco stylového, ale buďto levnějšího nebo většího, než je Fiat 500.
Zatímco přední maska je téměř kompletně nová, zadní část mnoho změn neprodělala. Nové jsou zadní svítilny, které dostaly trochu výraznější design. Změnu můžeme vidět i na nárazníku, ale tím výčet změn na zadní části vozu, defacto končí.
Příchod této faceliftované verze můžeme očekávat příští rok. Netrpělivě na něj jistě čekají zákazníci v Itálii a Indii, kde se Punto těší velké oblibě.
Zdroj: Fiat Moto Club
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.