Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Očakávaná novinka medzi luxusnými malými automobilmi od nemeckého výrobcu Audi je na svete. Potvrdila to aj fotografia zachytávajúca model A1 priamo pri natáčaní reklamy.
Už dlhšiu dobu sa hovorilo o tom, že nemecká automobilka Audi vstúpi ako prémiový výrobca na trh s mini-automobilmi. Audi tak vstupuje do segmentu, ktorý je pre prémiové automobilky menej známy, nie však nepríťažlivý. Práve naopak.
Množstvo potenciálnych zákazníkov sa vďaka pretrvávajúcej kríze orientuje skôr na menšie, obratnejšie, no stále luxusné automobily typu Mini Cooper alebo Alfa Romeo MiTo. Práve táto dvojica modelov bude zrejme najsilnejšou konkurenciou pre pripravované Audi A1, ktorého fotografia unikla pri natáčaní reklamnej kampane pripravovanej spojenej s jeho uvedením na automobilový trh.
Jediná fotografia, ktorá je k dispozícii, zachytáva prednú časť malého Audi, ktorá bude pochopiteľne korešpondovať s väčšími modelmi značky. Pozornosť si zaslúži upravená maska „single-frame“ v štýle luxusnej limuzíny A8. Agresívnejší výzor Audi A1 dotvárajú aj LED svetlomety pre denné svietenie alebo väčšie nasávacie otvory v nárazníku.
Na oficiálne fotografie si zrejme bude musieť verejnosť ešte nejakú chvíľu počkať, Audi plánuje predstaviť svoju novinku v budúcom roku na autosalóne v Ženeve.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.