Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Očekávaný sporťák Honda CR-Z už zná svoji podobu. Zatím jen velmi neoficiálně, ale přesto, objevila se totiž nafocená brožura.
Vzhled ani technika se při přerodu z konceptu příliš nezměnili, stále tak vidíme dynamické kupé duchovně navazující na model CR-X.
Z brožury nyní víme, že pod kapotou najdeme Hondí ústrojí IMA s benzínovým motorem o objemu 1,5 litru a výkonu 112 koní, kterému sekunduje elektromotor s výkonem 14 koní. Na výběr bude manuální převodovka se šesti stupni, nebo bezestupňová CVT.
Honda CR-Z zrychlí z klidu na stovku za 9,7 sekundy.
Kupé bude orientováno na ekologii, jak ostatně naznačuje nepříliš vysoký výkon. Nabídne trojici jízdních režimů, normální, ekologický a sportovní.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.