Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když jsem ve středu pozdě v noci psal zprávu o edici supersportu SLR na rozloučenou, neměl jsem ani potuchy o jak bestiální stroj se bude jednat. Srovnání s historickými stroji jsem bral na příliš lehkou váhu, jenže tohle bude regulérní placka.
Jak se na našem webu obejvilo před dnem a pár hodinami k tomu, McLaren a Mercedes se loučí. Půjdou nyní vlastní cestou, ale na rozloučenou si neodpustili dát dárek. Snad tato vstřícnost nebude rozvodovému řízení vadit...
Tím dárkem bude upravený supersport SLR především odlehčení o 200 kilo. To je na takovém voze již hodně těžké, konstruktéři se proto rozhodli k opravdu brutální úpravě. Jako vzor si vzali sporťák za staré školy, model 300SL z 50. let.
Ven šlo všechno co mohlo. Autu tak naprosto chybí střecha, nejde ale o kabriolet, ale o speedster. Chybí tak i přední sklo, které nahrazuje jen malý deflektor. Před deštěm není kam uniknout. Zbytečnosti jako boční skla, klimatizace, to všechno muselo ven. Plech je nahrazen karbonem.
Jak to vypadá můžete vidět na trochu roztřesených záběrech špionážního kameramana. Není divu, třásl bych se taky...
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.