Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Lexus brzy představí svůj nový supersport s názvem LF-A. Půltisíc jeho koní má ambice řádně vypráskat profláklým Ferrari a Lamborghini. Jak vše dopadne zatím nevíme, máme však špionážní video z testů na Nurburgringu.
Na LF-A se opravdu těšme. Až bude v průběhu přístího roku představen, dosavadní lídři segmentu by se měli mít na pozoru.
Lexus bude mít vepředu umístěný motor, avšak kvůli co nejlepšímu rozložení hmotnosti bude chlazení umístěno až vzadu. Proto jsou vdechy chladícího vzduchu takto netypicky umístěny. Napomůže tomu i systém transaxle, tedy umístění převodovky a rozvodovky až k diferenciálu.
Rozměry budou 466 x 190 x 140 cm, rozvor bude činit 270 cm.
Pod kapotou bude desetiválec s objemem 4,8 litrů o výkonu přes 520 koní.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.