Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Agentury denně chrlí mnoho a mnoho špionážních fotek, videí, nebo alespoň popisů. Z toho ohromného množství mne však jedna zaujala obzvlášť.
Na světě je několik lokalit, ve kterých je docela pravděpodobné, že náhodný návštěvník, tím spíš profesionální špión – fotograf, zastihne nějaký ten testovací prototyp. Nejblíže nám bude severní smyčka Nurburgringu, ideální místo pro testování vlastností podvozků při ostřejší jízdě, další zajímavá oblast je u polárního kruhu, kde mají své testovací areály mnohé automobilky a testují odolnost vůči mrazu. Extrémně vysoké teploty se zase zkoušejí ve vyprahlých končinách Death Valley, Mrtvého údolí v USA.
Další testovací kilometry však musí prototyp najet i v naprosto běžném provozu, proto je možné občas vídat zahalené vozy v okolí vývojových center automobilek. Čas od času si však testovači udělají menší výlet i do jiných míst, třeba do naší vlasti. Ona fotka je pořízena na letišti Praha-Ruzyně. Není problém u nás vyfotit nějaký ten výtvor Škody, ale v tomto případě se jedná o Mercedes. Konkrétně model GLK, tedy budoucí nejmenší z nabídky SUV. Bude stát na platformě stávající třídy C a vybaven bude i pohonem všech kol 4matic, nabídka motorů bude částečně kopírovat třídu C s tím, že nejslabší agregáty budou vypuštěny. Automatický sedmikvalt 7-G tronic je u Mercedesu samozřejmostí a design se bude blížit třídě GL. Spuštění výroby se čekáv druhé polovině roku 2008.
Podívat se na něj můžete na této adrese.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
