Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
O tom, že jablko nepadá daleko od stromu, se již napovídalo a napsalo hodně. Svůj díl by klidně mohl přidat i šestnáctiletý Petr Semerád. Jeho táta i starší bracha si v české rally své jméno udělali a teď je řada na Petrovi. A pokud mu to půjde tak, jako v Mostě, máme se na co těšit.
Na úvod rozhovoru tě poprosím o tvou vizitku…
„Ahoj, jmenuji se Petr Semerád a je mi 16 let. Momentálně ještě chodím do 9. třídy základní školy v Praze. Po prázdninách přestoupím na Československou obchodní akademie Dr. Edvarda Beneše a zde budu studovat ekonomické lyceum. Mezi mé zájmy patří motosport, prakticky všechny týmové sporty a počítače.“
Petře při vyslovení tvého příjmení ti musí motorismus kolovat v těle místo krve. Táta i brácha jsou známými soutěžáky, jak jsi vnímal jejich závody co by malý kluk?
„Bylo úžasné v motorsportu vyrůstat odmalička. Nejradši jsem měl cestování a závody v zahraničí, když Martin jezdil mistrovství světa. Vždycky jsem si říkal, že chci taky jezdit jako brácha i táta a dnes se sen stává realitou.“
Jak to u vás vypadalo, když ses rozhodoval pro nějaký sport? Byly závodní motory na prvním místě nebo jsi zkusil i něco jiného?
„Jako malý kluk jsem motorsportu vyloženě nevěnoval. Hrál jsem tenis, florbal a různé další sporty. Odmalička jsem měl čtyřkolku, později mi táta koupil buginu, ale to bylo vše. Teprve až když mi bylo asi deset let, tak jsem usedl do motokáry a pak už to šlo se mnou z kopce. O rok později jsem šlapal na plynový pedál v tréninkovém Mitsubishi, které jsem po roce vyměnil za enkovou závodničku. Takže jsem začal relativně pozdě, v porovnání s některými ostatními jezdci, ale v autě jsem byl na 99% dřív než oni :-).“
Doposud jsi sklízel vavříny na okruzích, čím vším jsi prošel a jaké výsledky patří k tvým nejlepším?
„Mám za sebou motokáry a pět let amatérských závodů na Sosnové v závodním Mitsubishi. Vloni jsem vyhrál talentovou soutěž Junior Star, kam mě přihlásil brácha Martin. Díky tomu jsem se dostal k okruhům a hlavně k formulím. Vloni jsem startoval s Formulí Gloria a letošní sezonu jedu v prestižní Formuli 4. Největší úspěchy mám z okruhů a to z letošního roku. Momentálně totiž vedu v šampionátu zóny střední Evropy ve třídě F4.“
Kde se zrodila myšlenka usednout do rallyového auta?
„Je to můj dlouhodobý sen. Vždycky jsem snil o tom, že jednou taky budu řídit závoďák, stejně jako brácha a táta. A konečně se to podařilo. Samotná reálná myšlenka o tomto projektu vznikla někdy na podzim minulého roku v slovenském týmu Cassovia Pro Race. Následně došlo k dohodě s otrokovickým týmem K.I.T. racing o pronájmu auta. Peugeot fungoval v Mostě na jedničku a já nyní děkuji oběma týmům za zrealizování mého snu.“
Jaké to byly pro tebe pocity, když najednou ti někdo „kecá“ do řízení?
„Bylo to v pohodě. Není až tak těžké si zvyknout na poslouchání rozpisu a rozhodně mě to nevyrušuje. Bylo to dobré. Rozpis mi seděl a jelo se mi s ním i s Petrem Těšínským dobře.“
Rally Most byla tvou první soutěží a na úvod zkouška na polygonu, byla to pro tebe výhoda? Poslouchal jsi Petra?
„Myslím, že výhoda zde nebyla žádná. Všichni jsme jeli stejnou erzetu, která jen z části vedla po hlavní trati polygonu. Já jsem využil tuto zkoušku hlavně k sehrání se s autem.“
Jak sis užíval rychlostní zkoušky?
„Užíval jsem si je moc. Když jsme dojeli první Perštejn, tak jsem byl radostí bez sebe, jaký je to obrovský adrenalin. Byl to skvělý zážitek a už teď se těším do Pačejova na další závod.“
Jak moc náročná byla první rally v porovnání s okruhovým závodem?
„Okruhy jsou vcelku jednoduché. Člověk jede půl hodiny v kuse, snaží se být co nejvíc přesný a skoro nikdy ho nic nepřekvapí. Rally je úplně jiná. V autě jste zavřeni celý den a podmínky na rychlostních zkouškách se stále mění. Je to mnohem náročnější, co se týče psychiky.“
Kam bys to chtěl v rally dotáhnout, respektive už padlo rozhodnutí, zda upřednostníš rally před okruhy?
„Na tuto otázku by měli nejspíše odpovídat jiní lidé. V tuto chvíli mohu prozradit pouze to, že letošní sezoně budu pokračovat jak na okruzích, tak i v rally. Až na konci roku budeme moct dělat nějaké závěry. Nechme se všichni překvapit.“
Kde všude tě letos ještě uvidíme?
„Letos bych se měl objevit ve všech zbývajících závodech rallysprint série a již nyní se na tyto starty moc těším.“
Premiéra Petra Semeráda proběhla na výbornou a v cíli se mohl společně s Petrem Těšínským jak jinak než těšit z 13. místa v absolutní klasifikaci, 6. místa v RSS, 4. místa ve třídě 6 a vítězství v poháru mládeže.
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.