Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Server 'motorsport-total.com' přinesl zajímavý rozhovor s Mikko Hirvonenem, kterého čeká první start na Rally Dakar v týmu X-Raid Mini. Jezdec v něm porovnává jízdu na Dakaru a ve WRC, kde jezdil mezi roky 2003-2014. Jen dodejme, že jde o čtyřnásobného vice-mistra WRC a dvakrát byl Hirvonen ve WRC třetí.
Otázka: Mikko, zřejmě největší dobrodružství ve Vaší kariéře je právě před Vámi. Co Vás fascinuje na offroad závodění a proč jste se rozhodl pro Dakar?Mikko Hirvonen: Uvažoval jsem nad tím už dva nebo tři poslední roky v mé kariéře v rally. Když jsem skončil, tak jsem chtěl chvíli klidu a získat nové zkušenosti. Chtěl jsem i nějaké dobrodružství - a Dakar je pro mě jako jezdce opravdu velké dobrodružství.
Tým X-Raid Mini mi umožnil napřed jeden test, pak další a pak jsem s nimi odjel i nějaké soutěže. Jsem moc rád, že jsem v tomto týmu a mohu zkusit tuto výzvu. Stojí přede mnou nová výzva a na závod se již moc těším.
O: Navštívil jste už v minulosti Dakar jako divák?MH: Ne, ještě jsem tu nebyl. V roce 2015 jsem jel soutěže Baja ve Španělsku a pak také v Maroku. Dříve jsem Dakar sledoval jen v televizi. Před deseti lety bych nikdy neřekl, že mě to bude tak zajímat. Ale teď, čím víc o tom vím, tím více mě to zajímá.
O: Už máte za sebou nějaké zkušenosti - můžete nám popsat rozdíly během jízdy s Mini pro Dakar a s vozem WRC?MH: Vlastně nedává smysl srovnávat tato auta, protože jsou stavěna pro zcela jinou výzvu. Na Dakaru jsou měřené testy mnohem delší, teploty jsou vyšší a také tratě jsou obvykle v horším stavu než ty pro WRC. Auto WRC je rychlejší a také rychleji reaguje. Na druhou stranu mě fascinuje, kolik toho Mini vydrží. Je neuvěřitelné, jak se s ním dá jet - to mě hodně fascinuje.
Z hlediska jezdce je těžké najít správnou rychlost. Nemůžete jet moc pomalu, ale zároveň musíte předvídat, co přijde za další zatáčkou. Nemáme zde rozpis - proto se těžko odhaduje rychlost [v zatáčkách]. Občas je frustrující, když před nějakým vrcholkem zabrzdím a přitom to nebylo nutné. Proto je těžké pochopit, že není možné neustále jet na plný plyn, ale zároveň musíte neustále tlačit na pilu. Chce to najít správnou rychlost - to bude pro mě asi největší výzva.
O: Takže občas máte pocit, že jedete moc pomalu, a přitom tomu tak není?MH: Ano, je to složité. Občas se za vrcholkem něco nachází, občas ne. Musíte si ale nechat trochu prostoru, nesmíte jet moc rychle, aby se něco nestalo. Nejde zde, jako při normálních soutěžích, útočit na 110 %.
O: Na zdolávání dun je třeba speciální technika, získal jste tyto zkušenosti v Maroku?MH: Duny mě moc baví, když jedete v nich, je to opravdový offroad. S dunami mi radili Nasser Al-Attiyah, Nani Roma i Guerlain Chicherit. V Maroku to šlo dobře, nikdy jsme nezapadli. To bylo klíčové, ale určitě se nám to stane. Existuje několik druhů dun - pro mě je to zcela nový svět.
O: Zkoušky na Dakaru jsou dlouhé a namáhavé, jak jste se na to připravil?MH: Po mentální stránce je to složitější než rallysport. V minulých týdnech jsem jezdil hodně na kole ve slunečných krajinách a také jsem trénoval v teple. Ve Finsku je pro to dobrá sauna. Snad mi to při vysokých teplotách a během dlouhých etap pomůže.
O: Trénoval jste také ve vysokých nadmořských výškách?MH: Na to jsem se nesoustředil. Ve Finsku jsem se snažil dostat do takových oblastí, ale to mi bohůžel nevyšlo. Proto jsem z toho trošku nervozní. Až doposud jsem ve výškách nad 3 000 metrů neměl problémy, ale jeden nikdy neví.
O: X-Raid už má s Dakarem spoustu zkušeností a nasadí hodně aut. Hovoříte i s ostatními posádkami o technických věcech, dávate si rady?MH: Ano, hodně jsem se bavil s Nanim Romou a Nasserem. Pracujeme jako tým a také s mým spolujezdcem hodně spolupracujeme. Kdyby to bylo v závodu potřeba, tak bychom si určitě i pomohli. Jsme jeden tým.
O: Klíčem při Rally Dakar je navigace - Váš spolujezdec, Michel Périn, má spoustu zkušeností. V čem Vám poradil?MH: Od té doby, co jsme se potkali, mi pomáhá neustále. Mám velké štěstí, že mohu jet s ním, protože mi může hodně pomoci. Je při mém prvním Dakaru velkou výhodou.
O: Sébastien Loeb naopak při svém prvním Dakaru spolupracuje s Danielem Elenou. Oba jsou nováčci v této soutěži. Rozumíte tomuto rozhodnutí?MH: Rozumím tomu. Přesnou historii neznám, možná nenašel zkušeného spolujezdce. Slyšel jsem ale, že Daniel Elena má zkušeného učitele. Je jasné, že je to pro něj velká výzva a je pod velkým tlakem. Kdo ví, třeba jim to vyjde.
O: Ve WRC jste zažil spoustu duelů s Loebem, teď jedete oba na Dakaru. Těšíte se na další společný souboj?MH: Zcela určitě! Je skvělé, že pojede i on a znovu spolu budeme moci bojovat. Teď jsme ale nováčci. Musíme bojovat proti zkušeným jezdcům. Sébastien i já se musíme učit, abychom v rally vydrželi. Myslím, že se teď oba obracíme k jiným lidem, než abychom pokukovali po sobě.
O: Mini už soutěž několikrát vyhrálo a je také spolehlivé. Už jste přišel na nějakou slabinu nebo je auto prostě nemá?MH: Tým odvedl fantastickou práci. Fakt, že vyhráli tolikrát, ukazuje, že jde prakticky o bezvadné auto. Když startuje nový závod, tak ale nikdo neví, co se může stát. Zkušenosti týmu jsou další výhodou. Důležité je ale hlavně tyto dva týdny vydržet, jsem si jistý, že auto to zvládne.
O: Dojet do cíle pro Vás zřejmě bude hlavním cílem?MH: Ano, tak to je. Odjet soutěž bez větších chyb, to je cílem. Pokud nikde nezapadneme nebo něco podobného, mohl by to být i dobrý výsledek. Jinak nemám žádné cíle. Doufám, že jednoho dne budu schopný bojovat o vítězství. Teď jde ale o učení a sbírání zkušeností.
O: Plánujete jezdit na Dakaru dlouhodobě?MH: Ano, to je aktálně cílem. Samozřejmě, že nevím, co se přihodí. Čím více Rally Dakar rozumím, tím více mě baví. Proto doufám, že soutěž pojedu vícekrát než jen jednou.
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
Americký prezident Donald Trump oznámil, že Spojené státy uvalí 25% cla na dovoz automobilů vyrobených mimo USA, přičemž tato opatření vstoupí v platnost 2. dubna. V reakci na tuto novinku předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová vyjádřila lítost a EU její rozhodnutí důkladně prozkoumá. Trump rovněž odložil výběr cla na automobilové díly o měsíc. Tento krok způsobil pokles akcií automobilek na asijských burzách a očekává se, že výprodeje se rozšíří i na evropské a americké trhy. Uvedl to server CNBS.
Následující měsíc nám bude dělat společnost prostorné SUV od francouzské značky DS Automobiles, která si potrpí na unikátní design, kvalitní interiéry a jedinečnost. S DS7 jsme již měli dvakrát tu čest, ovšem jednalo se vždy o vrcholná provedení s cenovkou kolem dvou milionů. DS na „sedmičku“ aktuálně nabízí zvýhodněnou verzi Edition France, kterou pořídíte za 950 tisíc, což je ve srovnání s konkurenty fantastická cena. Má to nějaký háček?
Automobilka Tesla oznámila svolávací akci téměř všech dosud vyrobených vozů Cybertruck – bezmála 50 tisíc kusů musí zpět kvůli závadě na karoserii. Ve stejném čase ale firma čelí i narůstajícímu napětí mimo výrobní linky. Po celých Spojených státech se množí útoky na prodejny i zákazníky Tesly, které jsou motivovány nelibostí vůči veřejnému vystupování Elona Muska.
Renault je na trhu známý pro spolehlivá a kvalitně postavená auta, ale do světa superaut nikdy výrazně nepronikl. Když tedy francouzská automobilka tvrdí, že jedno vytvořila, vzbuzuje to oprávněnou zvědavost.
Legendární moderátorská trojice Clarkson, May a Hammond se znovu objeví na obrazovkách v nové show, která naváže na jejich ikonická motoristická dobrodružství.
Mercedes-Benz představil novou verzi elektrického CLA, který se považuje za nejchytřejší a nejefektivnější model značky. Tento elektromobil je očekávaným nástupcem v segmentu základních elektromobilů a má ambici stát se přímým konkurentem pro Tesla Model 3. Jaký dojem zanechává nový Mercedes CLA na první pohled? To se dozvíte v našem exkluzivním pohledu na tento model.
Před dvanácti lety Mercedes-Benz poprvé představil model CLA a zájem o něj nepolevuje. Nyní automobilka odhalila třetí generaci, která posouvá hranice technologie a designu na zcela novou úroveň.
Xiaomi začalo dodávat svůj elektrický sporťák SU7 Ultra prvním zákazníkům, ale místo oslav řeší nečekané problémy. Spekulanti okamžitě rozjeli přeprodej za vyšší ceny a zloději se zaměřili na luxusní zlaté logo, které mizí z vozů a končí v online aukcích.
Čas letí jako voda a od premiéry první verze GR Yarisu v Tokiu uběhlo v lednu už 5 let. Proto na počátku roku 2024 nastal čas představit první modernizaci, která měla za cíl odstranit neduhy a celkově vůz posunout ještě úroveň výš. Jak se to povedlo?
Čínská automobilka BYD pracuje na své expanzi v Německu a přivádí na trh kompaktní SUV Atto 2. Zároveň plánuje výrazné posílení své dealerské sítě ještě před koncem roku.
Lamborghini chystá revoluci – jeho první elektromobil bude zároveň nejsilnějším vozem v historii značky. Italská automobilka vsadí na špičkovou platformu koncernu VW Group, která slibuje extrémní výkon i luxusní technologie.
