Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Bývalý tovární jezdec Subaru, Chris Atkinson, je zpět v MS po více než 3 roky trvající pauze. Pro server wrc.com zhodnotil svůj návrat po prvním dni.
O: Jaký byl Váš první den ve voze WRC po Vašem návratu?
ChA: Docela dobrý, jsem opravdu moc rád, že jsem zpět. V prvním dnu jsme ale podle mě nepředvedli vše, čeho jsme schopni. Myslím, že jsme mohli být rychlejší. První RZ byla pěkná a rychlá. Další dvě už byly více zatáčkovité, navíc jsme měli defekt, což nás stálo nějaký čas. To je škoda.
O: Jak jste k defektu přišli?
ChA: Trefili jsme kámen přímo ve stopě v jedné zatáčce. Neměli jsme jinou možnost, nemohli jsme se mu vyhnout. Do cíle RZ zbývalo asi 15 kilometrů. Naštěstí pneumatika ucházela docela pomalu, takže jsem se rozhodl na to tlačit pořád dál, abych neztratil moc času.
O: Věděl jste hned, že máte defekt?
ChA: Už na předchozí RZ jsme trefili docela velký kámen a pak hned na další tento, takže hned po nárazu jsem si říkal, že tentokrát už to neprojde. Naštěstí vzduch unikal docela pomalu, ale bočnice pneumatiky byla poškozená docela dost.
O: Pneumatiky jsou další věcí, na kterou jste si musel při svém návratu zvyknout...
ChA: Jo, to je pravda. S těmito novými auty se toho musíte hodně naučit a řízení v této nadmořské výšce Vám dává opět jiný pocit. Síla motoru není taková, jakou byste měli níže. Když jsem zde naposledy jel, tak byly gumy docela jiné. Zatímco z těchto není takový grip, je to jen o zvyku a o tom, že víte, co přijde.
O: Jaký je plán na zbytek soutěže?
ChA: Zvyknout si více na auto a pak zajet nějaké časy, zkusíme na to více zatlačit. Mohl jsem na to dnes [v pátek] zatlačit více, ale nedávalo by žádný smysl vyletět hned v prvním dnu.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
