Rekordní šampión rally, Sébastien Loeb, pohovořil v rozhovoru pro server motorsport-total.com o nové DS3 WRC, o pokroku ve vývoji nového vozu a také o těžké sezoně, která ho letos bez pochyby čeká.
Sébastien Loeb by mohl v letošní sezoně získat už neuvěřitelný osmý titul mistra světa rally po sobě! Včera se objevil na oficiální prezentaci svého týmu v Paříži. Nejdůležitější novinkou letošní sezony je zcela určitě nový vůz. Loeb by chtěl ale i s DS3 WRC zaútočit na titul. Sébastiene, jaký je to pocit řídit novou DS3 WRC?Auto se chová jinak než C4. DS3 je kratší a úzkých zatáčkách je tudíž mnohem více agilnější. V rychlých pasážích je ale také nervóznější. Celkově musíme za volantem mnohem více pracovat a to hned z několika důvodů: Jízdní vlastnosti vozu to vyžadují; chybí nám centrální diferenciál, který by rozděloval trakci vozu mezi předkem a zadkem a také se vracíme k mechanickému řazení, což znamená, že budeme muset neustále sundávat ruku z volantu.Jste spokojen s prací, kterou jste na novém voze přes zimu udělali?Myslím, že tým odvedl dobrou práci. Hodně času nám zabraly testy na šotolině, na níž se v MS jezdí nejčastěji. Myslím, že na tomto povrchu ještě budeme muset vůz vylepšit. Bez porovnání s konkurencí je ale velmi těžké soudit, jak na tom jsme. Nové regule výrazně změnily chování vozu.
Co si myslíte o nových pravidlech? Jsou pro jezdce dobrá?Ano, s autem se jezdí dobře. Díky silnému motoru z podvozku dostanete opravdu vše. Pochopitelně, že bychom jako vždy rádi měli ještě trošku větší výkon, ale myslím, že nová WRC budou dostatečně zajímavá. Jako jezdec potřebujete najít ve voze optimální pocit, abyste mohl projíždět zatáčky maximální rychlostí.Co pro Vás tato sezona znamená?Je to nová výzva se spoustou neznámých. Naši konkurenti vyvíjeli také svá auta a musíme počkat až do prvního závodu, než se s nimi budeme moci porovnat. Už ale vím, že musím být rozhodně rychlejší než mladíci ve stejných vozech jako já. Porazit Sébastiena Ogiera a Pettera Solberga bude velká výzva! Myslím, že to bude těžká sezona, ale to mě ještě více motivuje.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.