Miroslav Čabaj je živým důkazem toho, že není důležité jen vyhrávat, ale také pravidelně sbírat body. V letošní sezoně se „Antoanovi“ nepodařilo ani jednou vyhrát třídu a přece na konci roku ovládl RN8. A moc nechybělo a mohlo dojít na senzaci, kdy diesel porazil WRCo.
Míro, gratulace k dalšímu mistrovskému titulu, ale upřímně, to tě už nemůže bavit – co rok, to titul ve třídě…
„Moc děkuji za gratulaci. Baví mě to stále, ale myslím, že je to hlavně z důvodu spolehlivosti a dojíždění do cíle. Výsledný součet bodů jde pak v náš prospěch, a to mistrovským titulem.“
Tobě chybělo málo a mohl jsi mít opravdu hodně cenný skalp. V Rally chalenge, pokud bys dobře bodoval v Pačejově, jsi mohl pokořit Ášína…
„Porazit Václava by bylo určitě moc pěkné, ale spíše bych to bral jako legraci, protože na rychlostních zkouškách se s ním nemůžeme porovnávat ani náhodou. Jsem moc rád, že už před Pačejovem se tato situace řešila i u Pechů v servisu, že budou bojovat proti TDi (smích). Dokonce se mi donesla zpráva, že aby se tato situace neopakovala i příští rok, mění Václav wéercéčko za soudobý vůz (smích).“
Pojďme se v kostce ohlédnout za sezonou. Pokud pominu smutnou Šumavu, tak se začínalo u tebe doma v Českém Krumlově a domácí přebor ti vyloupili soupeři. Ty jsi zvyklý doma vyhrávat, jak se ti skousávala tato hořká pilulka?
„Domácí Rally Český Krumlov jsem pojal velice zodpovědně a chtěl jsem od prvního metru jet na maximum. Už při psaní rozpisu jsem si vybral pár míst, kde jsem chtěl být rychlejší než ostatní. Jedním z nich byl i známý skok na Jistebníku na panely, kde se to vždy prodává. Jak jsem řekl, tak jsem i udělal. Jenže, když se chce moc… Ostrá hrana panelu ulomila kus disku, přišel defekt a časová ztráta asi minutu. Byla to vyloženě moje chyba. A aby toho nebylo málo, tak na konci erzety se ukázalo, že máme dvojitý defekt, takže jsme museli udělat i neplánovanou změnu v pneumatikách a sekci dojet opatrně. Ta časová ztráta se už pak nedala dohnat. Ale je nutno sportovně přiznat, že kluci vepředu, Michal Gregor i Vlasta Daňhel, jeli parádně.“
V Hustopečích tě o vítězství připravil Kryštof Zpěvák. V Krumlově jsi měl soupeře relativně blízko, Zpěvák doslova ulítl…
„Rally Hustopeče je krásná soutěž, kam se vždy moc těšíme. Erzety mezi vinicemi mají své kouzlo a ne nadarmo patří tato soutěž mezi nejoblíbenější u většiny posádek. Kryštof a jeho nádherná S1600 nám nadělila pořádnou oblož. Jsme nějak smíření, že proti tomuto autu se těžko bojuje, pokud je v dobré kondici. A nejenom Hustopeče ukázaly, že to s Citroënem Kryštof umí.“
To časové manko doslova nabízí otázku, jak se díváš na ten nepoměr zařazení aut do tříd?
„Na tuhle otázku nedokážu odpovědět. Toto bys měl spíše směřovat na lidi z Autoklubu.“
Dalším závodem, kde jsi letos startoval, byla Bohemka. Tady jsi i chvilku vedl třídu, ale opět to nevyšlo…
„Zrovna po Bohemce jsem si říkal, že se nechám přejmenovat na „Ten věčně druhý“ (smích). V cíli jsme se s Ondrou Jirákem shodli na tom, že se jelo opravdu na hraně a bylo to o tom, kdo udělá chybu. Pro nás bylo důležité dovézt auto celé až na cílovou rampu a moct pokračovat v sezoně. Proto jsme jeli spíše na jistotu ke konci soutěže.“
Vítězství ve třídě nepadlo ani při Barumce, přesto jsi na cílové rampě zářil štěstím…
„Letošní Barumka byla díky počasí extrémně těžká. Byl to spíše boj o přežití a ve spojení s délkou soutěže, jsem byl opravdu šťastný, že jsme dojeli až do cíle. Z mého pohledu to byla ale ta správná rally, jak se patří. Asi nemá cenu rozebírat skvělou diváckou kulisu, před kterou je radost závodit. To je jedním slovem paráda.“
Dostáváme se k pačejovské rally, tady jsi nedokončil první etapu, co se stalo?
„Závod jsme rozjeli dobře. To, že byl před námi Honza Dohnal s S1600, je jaksi správně. Bylo by podivné, kdyby nám visel na nárazníku. A co se stalo? Projevila se únava materiálu na tlumiči, kterou jsme nemohli doma na dílně odhalit. Na rozbitém muničáku se tlumič patrně načal a na třetí zkoušce závodu, naštěstí na rovném úseku, praskl. S prasklým tlumičem pochopitelně dál nešlo jet a my museli ze soutěže odstoupit. Měli jsme štěstí v neštěstí, že se závada projevila na rovném úseku, protože být to někde v rychlých zatáčkách, byl by to dost velký problém. Ale ukázalo se, že dobří lidé nevymřeli. Jeden skvělý člověk z vesnice, kterému chci tímto poděkovat, nám tlumič zavařil a my mohli z erzety do servisu. Tady jsme dali nové tlumiče a v neděli jsme se tím pádem mohli vrátit zpět do soutěže.“
Když se ohlížím na výsledky, tak to vypadá, že se na tebe soupeři domluvili a nenechali tě ani jednou vyhrát. Co s nimi budeš dělat?
„Každý rok je to těžší a těžší. Soupeři přibývají a je logické, že nechtějí být někde vzadu. Většina z nás jezdí proto, aby vyhrávala. Pro mne z toho vyplývá, že je potřeba mít auto v dobré kondici a spolehlivé. To dá pochopitelně více práce a s tím spojené finance. Ale pokud chci být vepředu, nemohu auto jen umývat od bláta. Každopádně se nechci stresovat počty soupeřů. Jezdíme proto, že nás to baví, a dál budeme zkoušet jezdit co nejrychleji a zkoušet bojovat o vítězství.“
Avizoval jsi, že svou budoucnost vidíš mezi historiky, v jaké kondici je Ascona?
„Tento plán stále trvá a dalším rokem budeme zase blíž k jeho realizaci. V průběhu sezony není moc času se Opelu věnovat. Nyní je po sezoně, tak si dávám za úkol stavbu posunout o kousek dál.“
A plány pro příští rok? Fabie nebo Ascona, kde tě uvidíme?
„Ono už to z předchozí odpovědi vyplývá, že starty s Asconou se zatím odkládají. Pokud se podaří zajistit finance, tak to bude určitě Fabia. Vše ale bude záležet na financích a technice. Pokud vše klapne, rád pojedu všechny soutěže ve velkém mistráku.“
Poděkování a vzkaz fanouškům…
„Moc děkuji všem, co nám fandí a ženou nás na rychlostních zkouškách dopředu. Poděkovat bych rád chtěl i sponzorům, kamarádům, rodině a Vláďovi, bez kterých by mé závodění nešlo uskutečnit. Ještě jednou díky moc a těším se s vámi na shledání v příštím roce.“
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
Americký prezident Donald Trump oznámil, že Spojené státy uvalí 25% cla na dovoz automobilů vyrobených mimo USA, přičemž tato opatření vstoupí v platnost 2. dubna. V reakci na tuto novinku předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová vyjádřila lítost a EU její rozhodnutí důkladně prozkoumá. Trump rovněž odložil výběr cla na automobilové díly o měsíc. Tento krok způsobil pokles akcií automobilek na asijských burzách a očekává se, že výprodeje se rozšíří i na evropské a americké trhy. Uvedl to server CNBS.
Následující měsíc nám bude dělat společnost prostorné SUV od francouzské značky DS Automobiles, která si potrpí na unikátní design, kvalitní interiéry a jedinečnost. S DS7 jsme již měli dvakrát tu čest, ovšem jednalo se vždy o vrcholná provedení s cenovkou kolem dvou milionů. DS na „sedmičku“ aktuálně nabízí zvýhodněnou verzi Edition France, kterou pořídíte za 950 tisíc, což je ve srovnání s konkurenty fantastická cena. Má to nějaký háček?
Automobilka Tesla oznámila svolávací akci téměř všech dosud vyrobených vozů Cybertruck – bezmála 50 tisíc kusů musí zpět kvůli závadě na karoserii. Ve stejném čase ale firma čelí i narůstajícímu napětí mimo výrobní linky. Po celých Spojených státech se množí útoky na prodejny i zákazníky Tesly, které jsou motivovány nelibostí vůči veřejnému vystupování Elona Muska.
Renault je na trhu známý pro spolehlivá a kvalitně postavená auta, ale do světa superaut nikdy výrazně nepronikl. Když tedy francouzská automobilka tvrdí, že jedno vytvořila, vzbuzuje to oprávněnou zvědavost.
Legendární moderátorská trojice Clarkson, May a Hammond se znovu objeví na obrazovkách v nové show, která naváže na jejich ikonická motoristická dobrodružství.
Mercedes-Benz představil novou verzi elektrického CLA, který se považuje za nejchytřejší a nejefektivnější model značky. Tento elektromobil je očekávaným nástupcem v segmentu základních elektromobilů a má ambici stát se přímým konkurentem pro Tesla Model 3. Jaký dojem zanechává nový Mercedes CLA na první pohled? To se dozvíte v našem exkluzivním pohledu na tento model.
Před dvanácti lety Mercedes-Benz poprvé představil model CLA a zájem o něj nepolevuje. Nyní automobilka odhalila třetí generaci, která posouvá hranice technologie a designu na zcela novou úroveň.
Xiaomi začalo dodávat svůj elektrický sporťák SU7 Ultra prvním zákazníkům, ale místo oslav řeší nečekané problémy. Spekulanti okamžitě rozjeli přeprodej za vyšší ceny a zloději se zaměřili na luxusní zlaté logo, které mizí z vozů a končí v online aukcích.
Čas letí jako voda a od premiéry první verze GR Yarisu v Tokiu uběhlo v lednu už 5 let. Proto na počátku roku 2024 nastal čas představit první modernizaci, která měla za cíl odstranit neduhy a celkově vůz posunout ještě úroveň výš. Jak se to povedlo?
Čínská automobilka BYD pracuje na své expanzi v Německu a přivádí na trh kompaktní SUV Atto 2. Zároveň plánuje výrazné posílení své dealerské sítě ještě před koncem roku.
Lamborghini chystá revoluci – jeho první elektromobil bude zároveň nejsilnějším vozem v historii značky. Italská automobilka vsadí na špičkovou platformu koncernu VW Group, která slibuje extrémní výkon i luxusní technologie.