Sedmadvacetiletý Mirek Číž má sezónu, jako na houpačce. Úvod roku mu moc nevyšel, ale na domácí soutěži v Mladé Boleslavi zabral a pohodu potvrdil i na Barumce. Nyní je před ním start v Pačejově a v případě dobrého výsledku se může posunout na „bednu“ průběžné klasifikace třídy.
Začátek letošní sezóny ti moc nevyšel, ale pak přišla domácí Bohemka a ty jsi zajel skvělý výsledek. Kde hledat ten zlom, co tě nakoplo?
„Všeobecně platí, že po smolných startech se člověk snaží udělat vše pro úspěch. A to samé platí i u mne. Valaška a Šumava nevyšla podle mých představ a já v tomto trendu nechtěl dál pokračovat. Proto jsem soustředil veškeré úsilí na snahu o co nejlepší výsledek a tomu přizpůsobil přípravu. I to byl jeden z důvodů, proč jsem vynechal rally v Krumlově a Hustopečích. Nyní koukám do budoucna, jak nejlépe zakončit tuto sezonu a jak se připravit na tu příští.“
Jak probíhala Bohemka z tvého pohledu?
„Po loňském úspěšném startu, jsem vsadil i letos na stejnou sestavu a domluvil se s Věrkou na spolupráci. Závod byl i díky ní naprosto v pořádku, jel jsem velmi uvolněně a domácí podnik jsem si užíval. Cíl byl zajet co nejlépe, jak jen to bude možné, a také si spravit chuť. A to se podařilo.“
Ty jsi v loňském roce dvakrát vyhrál dvoukolky, na letošní Bohemce to bylo druhé místo, dají se tyto výsledky nějak porovnat? Který má pro tebe větší cenu?
„Odpověď začnu od konce… Každé dojetí do cíle je pro mne velmi cenné. Z úspěšných startů mám radost a ty, co se moc nepovedou, mě zase nutí zamyslet se, proč nebyl konečný výsledek lepší. Pokud se ale ptáš na tyto konkrétní závody, tak je určitě pro mě cennější výsledek z domácí Bohemky. A jestli mám porovnávat závody, tak hlavní rozdíl vidím v tom, že se na Bohemce více závodilo o pořadí, což třeba na Pačejově, hlavně druhý den, úplně nebylo.“
Ještě jednou k Bohemce, na ní jsi opět startoval s Věrou Pečenkovou. Je tady to kouzlo úspěchu? Neuvažujete nad dalšími společnými starty?
„S Věrkou jsme si to chtěli po minulém roce zopakovat. A že to byla dobrá volba, o tom hovoří výsledek. Rádi bychom si vystřihli společný start i v příštím roce a zkusíme zaútočit na pomyslný hattrick ve třídě. Další společně starty ovšem pro pracovní vytížení Věrky neplánujeme. Přesto jsem moc rád za její pomoc na Bohemkách.“
Na konci prázdnin jsi stanul na startu Barum rallye, jaké byly cíle do tohoto závodu?
„Cíle mám pro každý závod stejné. Vždy je to o tom úspěšně dokončit soutěž a pokud možno, s co nejlepším výsledkem. Barumka je těžká soutěž a musí se tady jet hodně hlavou. Ale na druhou stranu jsou tu skvělí fanoušci, kteří posádky hecují, a před nimi nemůžete jet pomalu, to by vám neodpustili.“
Opět poprosím o tvůj pohled, tentokráte na zlínskou rally…¨
„Barumka oproti 50. ročníku této legendární soutěže se mi po seznamovacích jízdách zdála jednodušší, ale respekt z minulého roku stále zůstával. Po slavnostním startu na náměstí ve Zlíně jsem o pár hodin později odstartoval do ulic nočního města. Ale jen pár zatáček po startu jsem na ještě studených pneumatikách udělal chybu a hned bylo co dohánět další dva dny závodu. Sobota začala celkem slušně a od počátku se závodilo pořádně, jenom škoda zrušených RZ. Držková nám byla zrušena, na RZ Semetín se opět bojovalo, jen s tím průjezdem jsem nebyl spokojen. Bohužel ani druhý průjezd RZ Držková nevyšel podle mých představ. Myslím, že na těchto dvou RZ jsem přišel o hezké umístění ve dvoukolkách. Neděle už z mého pohledu byla lepší. Jelo se na erzetách, které mi sedí lépe, a chtěl jsem co nejvíce vylepšit umístění. To si myslím, že se povedlo a byl z toho krásný výsledek na konci rally. Díky skvělým časům v nedělní etapě se mi na poslední chvíli povedlo dostat i na krásné 2. místo v Peugeot rally cupu.“
Dva suprové výsledky tě vystřelily nahoru i v průběžné tabulce třídy RC4 II. To předpokládám hodně těší…
„Ano! To mne hodně těší! Předpokládal jsem, že tabulka bude vypadat jinak. Nicméně spokojený nejsem, protože ještě zbývá hodně práce a nebude to nic jednoduchého. Udělám všechno proto, aby z toho byl co nejlepší výsledek na konci roku.“
Nyní je před tebou Pačejovská rally, s jakými cíli do ní půjdeš?
„Asi jako do každé jiné soutěže. Ve hře je ještě mnoho, tak musím zabojovat, aby se povedl co nejlepší výsledek. Minulý rok jsem si rally užil, ale bohužel jsem se nedokázal vyvarovat chyb. Pro letošek jsem poučen a musím chybám předcházet a dokonce se zlepšit, abych mohl bojovat o co nejvyšší umístění a v cíli se mohl radovat. Přijďte si i vy užít poslední závod z velkého mistráku na českém území.“
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.
Toyota odhalila šestou generaci svého úspěšného SUV RAV4. Vizuálně navazuje na dosavadní model, ale uvnitř přináší výrazné technologické novinky. Hybrid i plug-in hybrid slibují vyšší výkon, inteligentní využití energie podle trasy v navigaci a posun k softwarově definovanému vozu.
Korejská automobilka Kia rozšiřuje svou elektrickou flotilu. Na veletrhu IAA Mobility v Mnichově představí nový model EV5, který se v Evropě začne prodávat začátkem roku 2026. Elektromobil nabídne dojezd až 720 kilometrů a dva typy pohonu.
Americká Tesla se po dramatickém ústupů registrací v Evropě propadla mimo první desítku nejúspěšnějších značek elektromobilů. Její místo zaujal čínský konkurent BYD, který na evropském trhu prudce roste. Vyplývá to z aktuálních dat poradenské společnosti Jato.
Zemský soud v Braunschweigu vynesl rozsudek v jednom z hlavních trestních procesů spojených s emisní aférou Volkswagenu. Čtyři bývalí manažeři byli uznáni vinnými z podvodu, dva z nich dostali nepodmíněné tresty. Verdikt však není pravomocný a soudní dohru skandálu z roku 2015 tak ještě zdaleka neukončuje. Uvedla to agentura DPA.