Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pomyslnou výkonnostní hranici 1000 koní často překračují automobily, které mají dostatek výkonu již v sériovém stavu, navíc také skvělý podvozek a pohon všech kol. Proto podobně upravené Subaru WRX a Mitsubishi Evolution vídáme celkem často. O to překvapivější je, když takto vysokým výkonem disponuje maličký Volkswagen Lupo.
Záběry pocházejí z rumunského šampionátu v Drag racingu (Sprint, závod na 400 metrů), který se odehrál před dvěma týdny. Proti nadopovanému Lupu zde stojí Audi 90 S2 Quattro, která může kromě jiného nabídnout výborný pohon všech kol. Pravdou však zůstává, že v obou případech toho z původních sériových aut zřejmě mnoho nezůstalo. Vždyť nejsilnější motorizací, kterou kdy Lupo dostalo z výroby, byla zážehová 1,6 o výkonu 92 kW. Jak si tedy maličké Lupo poradí s tak vysokým výkonem? Dokáže jej efektivně přenést na silnici?
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
