Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Porsche Macan je sportovní SUV vyráběné německou automobilkou od roku 2014. Ve stylu automobilky zachovává, stejně jako ostatní modely, vysoký standard Porsche. Ovšem, někdy je potřeba výjimečně náročné zákazníky uspokojit něčím speciálním. A právě tím má být Macan Turbo ve verzi Exclusive Performance Edition.
Exklusivní verze doznala značných změn uvnitř i vně vozu. Bohatý je také program personalizace a obecně sportovní design, kterým se tato verze může pochlubit. Smutnou zprávou může být fakt, že tento model (celým názvem "Porsche Macan Turbo Exclusive Performance Edition") bude k dispozici pouze ve vybraných zemích. Zatím není moc pravděpodobné, že by Česká Republika byla mezi vyvolenými, avšak tento fakt alespoň dodá výjimečné verzi punc exkluzivity. Radost nám pak jistě udělá pohonná jednotka, kterou je vidlicový šestiválec posílený turbem, jehož objem 3,6 litru poskytuje 440 koní a 600 Nm. točivého momentu.
Výjimečný design propůjčují vozu nádherná 21-palcová kola z lehkých slitin s bočními paprsky. Agresivní design dotváří jak přední LED světlomety, tak zadní zatmavené, oboje jsou součástí exkluzivní edice doplněné dále o přední spoiler a výrazný zadní difuzor. Interiér je laděn do černo-červených motivů, což nejvíce vynikne na luxusních sedadlech s výrazným bočním vedením. Elegantní prošívání je vidět ale téměř všude, od dveří, přes hlavové opěrky a bezpečnostní pásy, až po výrazný nápis na palubní desce před spolujezdcem.
Jak jsme již uvedli, pohonnou jednotkou se stal turbodieselový šestiválec o objemu 3,6 litru, který sice pochází z "běžné" verze Macan Turbo, má však o 40 koní více. S velkým SUV dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za úctyhodných 4,4 vteřiny a vůz rozpohybovat až na 272 km/h! Již nyní je zřejmé, že výsledný počet kusů bude omezen, proto s možnou objednávkou neotálejte; mohlo by být pozdě. Předpokládaná cena činní cca 2,5 milionu korun a první modely budou dodány již na začátku příštího roku.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.