Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ano, tento týden Mercedes uzavřel objednávky na model G500 4x4². Neznáme sice přesná čísla objednaných vozů, smutným faktem ale zůstává, že jakmile Mercedes uspokojí veškeré zákazníky, výrobu ukončí.
Vůz vycházel z šestikolového monstra Mercedes-Benz G63 AMG 6x6. G500, má ale na rozdíl od G63 zcela konvenční počet náprav a menší motor. To co zůstalo stejné, je ale světlá výška vozu, která činí 450 mm. Díky tomu dokáže speciál brodit vodu až do hloubky jednoho metru. Vzhledem k vysoké ceně, jež činní v přepočtu téměř 5,5 milionu korun, můžeme i po dvou letech výroby speciální "Géčko" na silnicích vídat spíše výjimečně, přičemž ukončení výroby tento punc výjimečnosti ještě podtrhne. Automobil má tedy výborný potenciál pro zachování ceny. Otázka ale zní, kolik lidí si jej vlastně může dovolit. Vždyť za stejnou cenu pořídíte 23 Dusterů v základní výbavě!
Verze 4x4² vznikla jako náhrada za verzi 6x6, která měla jednu zásadní slabinu. Vzhledem k hmotnosti 3 850 kg vyžadovala řidičský průkaz na nákladní vozy. Mercedes ale žádnou masovou produkci původně neplánoval, vyrobit chtěl pouze 100 exemplářů. Jenže zájem byl nakonec, i přes jeho hlavní nevýhodu v podobě řidičského průkazu, ohromný. Mercedes produkci modelu 6x6 nakonec ukončil jen z důvodu zachování exkluzivity.
Namísto motorů V8 a V12, které Mercedes používá do verze AMG, G500 4x4² má "pouze" standardní osmiválec o objemu 4.0 litru posílený dvěma turby, který vozu propůjčuje výkon 422 koňských sil a 610 Nm. točivého momentu. Ten posílá na ohromná 22" palcová kola s pneumatikami o rozměru 325/55. Z 0-100 km/h vůz zrychlí za 7,4 vteřiny a dosáhnout by měl maximální rychlosti až 210 km/h, což je podle nás, na tak těžkého cvalíka, až příliš.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?