Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ano, tento týden Mercedes uzavřel objednávky na model G500 4x4². Neznáme sice přesná čísla objednaných vozů, smutným faktem ale zůstává, že jakmile Mercedes uspokojí veškeré zákazníky, výrobu ukončí.
Vůz vycházel z šestikolového monstra Mercedes-Benz G63 AMG 6x6. G500, má ale na rozdíl od G63 zcela konvenční počet náprav a menší motor. To co zůstalo stejné, je ale světlá výška vozu, která činí 450 mm. Díky tomu dokáže speciál brodit vodu až do hloubky jednoho metru. Vzhledem k vysoké ceně, jež činní v přepočtu téměř 5,5 milionu korun, můžeme i po dvou letech výroby speciální "Géčko" na silnicích vídat spíše výjimečně, přičemž ukončení výroby tento punc výjimečnosti ještě podtrhne. Automobil má tedy výborný potenciál pro zachování ceny. Otázka ale zní, kolik lidí si jej vlastně může dovolit. Vždyť za stejnou cenu pořídíte 23 Dusterů v základní výbavě!
Verze 4x4² vznikla jako náhrada za verzi 6x6, která měla jednu zásadní slabinu. Vzhledem k hmotnosti 3 850 kg vyžadovala řidičský průkaz na nákladní vozy. Mercedes ale žádnou masovou produkci původně neplánoval, vyrobit chtěl pouze 100 exemplářů. Jenže zájem byl nakonec, i přes jeho hlavní nevýhodu v podobě řidičského průkazu, ohromný. Mercedes produkci modelu 6x6 nakonec ukončil jen z důvodu zachování exkluzivity.
Namísto motorů V8 a V12, které Mercedes používá do verze AMG, G500 4x4² má "pouze" standardní osmiválec o objemu 4.0 litru posílený dvěma turby, který vozu propůjčuje výkon 422 koňských sil a 610 Nm. točivého momentu. Ten posílá na ohromná 22" palcová kola s pneumatikami o rozměru 325/55. Z 0-100 km/h vůz zrychlí za 7,4 vteřiny a dosáhnout by měl maximální rychlosti až 210 km/h, což je podle nás, na tak těžkého cvalíka, až příliš.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
