Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Od minulého roku obměnila divize Volkswagen Užitkové vozy téměř kompletní modelovou paletu. Caddy a řada T se dočkaly nových generací, Amarok prošel alespoň modernizací. Posledním nedotčeným byl Crafter, představený jako výsledek spolupráce s Mercedesem v roce 2006. I on se však brzy dočká generační výměny.
Historie velkých užitkových Volkswagenů pamatuje především dva modely. LT se ve dvou generacích vyráběl od poloviny sedmdesátých let až do půlky prvního desetiletí 21. století. Pak jej vystřídal Crafter, dvojče současného Mercedesu Sprinter. Chystaná druhá generace největšího Volkswagenu už s trojcípou hvězdou nebude mít nic společného, Hannover si ji vyvinul zcela sám, což by se mělo projevit ve všech oblastech, kde je nutný nějaký způsob kompromisu.
Například design z pera Alberta-Johanna Kirzingera nabízí prvky posledních modelů značky, včetně masky chladiče, která je propojená s hlavními světlomety. První skici dále odhalují litá kola, plastové obložení nárazníků a spodní části dveří nebo LED diodová zadní světla. Špičkový bude součinitel odporu vzduchu cx = 0,33, řadící nový Crafter na první místo ve třídě.
Pod kabátkem se objeví nová platforma, jenž nabídne ideální poměr mezi využitelným prostorem a vnějšími rozměry. Předností vozu má být také praktičnost a variabilita verzí. Vedle standardní dodávky se tak dá očekávat příchod plně osobního minibusu, kombinace osobní a užitkové varianty, valníku nebo podvozku pro nástavby. Pod kapotou se bude sázet na naftové agregáty TDI a vzhledem ke konkurenci lze počítat s přeplňováním jedním i dvěma turbodmychadly. Premiéra vozu proběhne na podzim, výroba bude probíhat v polském Vřesnu. A že novinka nebude mít dvojče není tak úplně pravda, jen bude z jednoho koncernu a ponese logo MAN.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?