Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nissan Titan se loni v Detroitu představil ve variantě XD, spadající mezi takzvané full-size pickupy. A protože tento model aktuálně míří k severoamerickým dealerům, rozhodli se Japonci zaměřit na menší provedení s prostým označením Titan. To přichází třináct let po stejnojmenné první generaci.
Ač sdílí Titan a Titan XD mnoho designových prvků, stojí aktuální novinka na úplně jiné platformě. Ta má na délku 5794 milimetrů, což je o dobrých 373 milimetrů méně než u provedení XD. Rozvor náprav je s délkou 3551 milimetrů o téměř 300 milimetrů kratší, a tak jedinou stejnou hodnotu vykazuje šířka 2019 milimetrů. Zákazník bude moci vybírat mezi karosériemi Single Cab, King Cab a Crew Cab, ložná plocha má podle toho na délku 2438 milimetrů, 1981 milimetrů nebo 1676 milimetrů.
Z designového hlediska nechybí Titanu chromovaná maska chladiče ve tvaru písmene V, LED diody denního svícení pro změnu ve tvaru písmene C a leštěná hliníková kola. Největším rozdílem mezi oběma modely jsou tak menší zpětná zrcátka. Pod mohutnou kapotou najdeme 5.6litrový osmiválec o výkonu 395 koní s točivým momentem 544 Nm, respektive 5.6litrový šestiválec, jehož parametry budou zveřejněny později. Dostupný je pohon 4x2 i 4x4, osmiválec pak přichází se sedmistupňovou automatickou převodovkou.
Prodej Nissanu Titan se rozběhne letos v létě, na výběr bude pět výbavových stupňů - S, SV, Pro-4X, SL a Platinum Reserve.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
