Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Segment pickupů je v Evropě pro Hondu zapovězeným územím. V USA ale Japonci s modelem Ridgeline slaví výrazné úspěchy. A právě středně velký pickup aktuálně přijíždí ve zcela nové generaci, která zaujme nejen propracovanou ložnou plochou.
Nováček je o celých 10 centimetrů delší a 13,7 centimetrů širší než předchůdce, což se logicky podepsalo především na velikosti ložné plochy a na prostoru v kabině. Jak už bylo řečeno v úvodu, korba je tím asi vůbec nejzajímavějším, co Ridgeline může nabídnout. Začít můžeme hned u otevírání, které probíhá klasicky dolů nebo do strany. Tím se z Hondy stává první vůz, nabízející toto řešení. Samotná plocha je potom příkladně rovná, vzhledem k úložnému systému In-Bed Trunk velmi praktická a s použitím zabudovaného audiosystému také zábavná. Tím spíš, že do příplatkové 400 W zásuvky se dá připojit plochá televize. Pokud však budete zadní část auta využívat přece jen spíše na práci, pak vězte, že uveze až 725 kilogramů.
Standardně čtyřdveřová kabina pojme pětici cestujících, díky zadním děleným sedákům lze ale převážet i delší předměty. Výbava může být na pickup až nevídaná, když vedle multimediálního systému s osmipalcovou obrazovkou a rozhraním Android Auto, respektive Apple CarPlay, umí Honda nabídnout také kožené čalounění, třízónovou automatickou klimatizaci, couvací kameru (standard pro všechny výbavy) nebo bezklíčkové startování. Už v základu pak dostanete kvalitní materiály, příkladné zpracování a čitelnou palubní desku. Zvenku je Ridgeline velice podobný současným SUV japonské automobilky, když nabídne do světel „zakusující se“ chromovanou masku chladiče.
Nový Ridgeline stojí na globální platformě Hondy pro pickupy, což znamená nezávislé zavěšení všech kol. Pod kapotou se objeví 3.5litrový zážehový šestiválec i-VTEC v kombinaci se šestistupňovou automatickou převodovkou. Vůbec poprvé bude na výběr mezi pohonem předních nebo všech kol, přičemž ve druhém případě dostanete systém i-VTM4 s vektorováním točivého momentu a voličem Intelligent Terrain Management, zahrnující režimy Normal, Sand, Snow a Mud.
Bezpečnost má na starosti nejen posílená struktura karosérie, označovaná jako ACE, ale také sada bezpečnostních asistentů Honda Sensing, obsahující varování při opuštění jízdního pruhu, systém nouzového brzdění, přednárazový systém, asistenta pro změnu jízdního pruhu nebo udržování v jízdním pruhu. Prodej se v USA rozběhne v polovině letošního roku, vrcholem nabídky se stane černě lakované provedení Black Edition.
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.