Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vauxhall (a s ním také Opel) nabízí v celé Evropě jeden jediný pickup. Ten přitom nekonkuruje Fordu Ranger nebo Toyotě Hilux, ale spíše Porsche 911 nebo Mercedesu-AMG GT. Řeč je o modelu VXR8 Maloo, který dostal do nového modelového roku pořádný výkonový upgrade.
Jak je u modelů VXR8 pravidlem, i Maloo je rembrandovaným strojem australského Holdenu, v tomto případě HSV GTS Maloo. V zemi klokanů jsou podobné vozy, jimž se říká ute, nesmírně populární, tím spíš ve verzi s kompresorem dopovaným 6.2litrovým osmiválcem, který ve své podstatě najdeme i pod kapotou Camara ZL1.
Britský pickup se pro nový modelový rok dočkal řádného posílení, když se výkon zvedl o 105 koní a točivý moment o 101 Nm. Celkově tak osmiválec řady LS3 produkuje ve Vauxhallu 536 koní a 671 Nm. Tato síla je přes manuální nebo automatickou šestistupňovou převodovku, jimž pomáhá samosvorný diferenciál, přenášena samozřejmě na zadní nápravu. Na stokilometrové rychlosti se sen všech řemeslníků se závodním DNA ocitne za 4,6 sekundy a dotáhne to na 250 km/h. Utáhne přitom až půl tuny.
Protože je nárůst síly značný, musel patřičnými úpravami projít podvozek. Tlumiče a pružiny byly přitvrzeny tak, aby se auto nenaklánělo a dosahovalo výborných jízdních vlastností, vzadu čeká zesílená náprava s vylepšeným brzdným účinkem. Standardem je pak kromě samosvoru také launch control, ten ale dostanete jen v kombinaci s manuálem.
Zvenku poznáte nový modelový rok podle přepracovaného předního nárazníku se splitterem, černých nasávacích otvorů na kapotě, černých krytů zrcátek a černých 20palcových litých kol. Paleta laků byla rozšířena o červenou metalízu Some Like it Hot a modrou Slipstream. Kabina těží z černého koženého čalounění Onyx a rozšířené standardní výbavy, zahrnující satelitní navigaci, Bluetooth a rozhraní EDI.
Kromě Maloo se lehké změny dotkly také dalšího modelu s osmiválcem a pohonem zadních kol – sedanu VXR8 GTS. Výkon sice zůstal na 585 koních a točivý moment na 740 Nm, zvenku však narazíte na nové výdechy na kapotě, přepracovaný přední nárazník a upravené nástavce prahů. K dispozici budou i dva nové laky karosérie. Uvnitř se dostalo pouze na upravený středový tunel. Zatímco sedan startuje s manuálem na 55 500 librách (cca 2 065 000 korun), Maloo pořídíte „již od“ 54 500 liber (cca 2 028 000 korun).
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.