Studio Pininfarina je většinou podepsáno pod ladnými tvary některého z italských plnokrevných sporťáků. Čas od času ale jeho designéři udělají výjimku a navrhnou také něco praktičtějšího. A tak vznikl v roce 2015 v Itálii návrh nového traktoru pro brněnský Zetor.
Hlavním poznávacím znamením Zetoru by Pininfarina, jak zní oficiální jméno designové studie, je dvoubarevná karosérie. Zatímco černá zdobí technické části traktoru, červená (mimochodem typická barva brněnského výrobce) je použita na ostatní části.
Designéři věhlasného studia se vyřádili především na přední části. Ta dostala negativně skloněnou kapotu a velká světla, vybavená pásem, který po rozsvícení svým tvarem kopíruje masku chladiče. Na ní se skví výrazný nápis „Zetor“. Zajímavé jsou tvarované boky, jejichž krytí mechanických částí má odkazovat na svět sportovních vozů. V zadních partiích jsou výrazná především skupinové světla v tmavém rámečku.
Zetor by Pininfarina byl vystavován také na specializovaném veletrhu Agritechnica v Hannoveru, rozhodně ale nejde jen o designové cvičení. „Předpokládáme, že designový směr konceptu v budoucnosti aplikujeme na všechny modelové řady traktorů Zetor,“ říká ředitelka korporátní komunikace brněnské společnosti Margaréta Víghová.
Pokud byste povedený koncept chtěli vidět naživo, vězte, že Zetor by Pininfarina je k vidění v brněnské Zetor Gallery. Stane se také součástí vybraných výstav.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.