Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
První červnový víkend znamená pro fanoušky závodů do vrchu jediné - Ecce Homo. Slavný závod do vrchu, s více než stoletou tradicí, každoročně přiláká ty nejlepší jezdce, kteří bojují proti stopkám.
Text a foto: Ondřej Laušman
Letošní ročník by se dal vskutku nazvat jako rekordní. Naposledy se o rekord trati postaral v roce 2012 Simone Faggioli a od té doby se rekord nepodařilo vylepšit.
Letos se to však povedlo hned dvakrát. Hlavní roli opět hrály dvě největší hvězdy vrchařského sportu. Christian Merli nejprve posunul hranici rekordu o takřka neuvěřitelných 1,5 sekundy a to dokonce v tréninkové jízdě.
O den později si však vzal Faggioli svůj rekord zpátky. Ital se stal držitelem traťového rekordu s hodnotou 2:43,370 a svůj původní, pět let starý, rekord vylepšil o téměř 2,5 sekundy. Zdá se to být neuvěřitelné, ale je to tak.
Oba dva se navíc postarali o skvělý souboj o vítězství, ve kterém nakonec zvítězil Faggioli s Normou. Svého krajana na Oselle však překonal o pouhé dvě desetiny sekundy.
Výsledky závodu
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.