Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V sobotu 19.ledna si mohou fandové rallysportu přijít vyskoušet své jezdecké dovednosti do zlínského nákupního centra na Čepkově. Zde se totiž, v rámci měsíční prezentace hokejové benefice XI. RI Okna Rally Ice Tour, uskuteční od dopolední desáté hodiny závod na rallyovém trenažeru projektu Special Rally Simulator.
„Moc rádi jsme přijali pozvání pořadatelů na tuto fajn akci. Věřím, že si fanoušci závod v našem nejnovějším trenažéru náležitě užijí. Zároveň ale doufám,že je sobotní atmosféra dokáže přilákat i na připravovanou únorovou hokejovou benefici,“ říká s nadšením a očekáváním zájmu fandů rally ale i nakupujících návštěvníků Čepkova konstruktér a tvůrce trenažerů Jiří Pohlídal starší.
A na jaký trenažér se vlastně fandové motosportu mohou těšit? „V pátek večer proběhne na Čepkově výměna naší stotřicítky RS, která zde sloužila zatím jen jako dekorace. Místo ní do nákupní pasáže instalujeme náš nejnovější výtvor v podobě vozu Hyundai I20 WRC, který bude veřejnosti k dispozici celou sobotu a poté ještě na další sobotní akci za čtrnáct dní,“ odtajnil značku závodního trenažéru společně s jeho dalším působením na Čepkově Pohlídal.
A kdo jiný by měl udat soutěžní čas, se kterým se mohou fandové měřit, než syn konstruktéra a zároveň vicemistr České republiky v rally ve třídě 8 Jiří Pohlídal mladší. „Pro prvních třicet pilotů, kteří se mému zajetému času přiblíží na méně než 25 sekund nebo jej dokonce překonají, máme nachystány ceny v podobě týmových triček a kšiltovek,“ představil pravidla závodu a ceny o které se bude soutěžit talentovaný mladý pilot Renaultu Clio sport.
Chybět při výstavě Rally na Čepkově samozřejmě nemůže ani autogramiáda. Jirku Pohlídala doplní při podepisování kartiček po šestnácté hodině odpolední i jeho spolujezdec z velkého mistráku Jan Kubala. A odpolední program na Čepkově bude jistě stát za návštěvu. „Stejně jako v minulém týdnu, navážeme při prezentace XI. RI Okna Rally Ice Tour na videoprojekci z dílny zlínského JNK studia. Chybět samozřejmě nebude stálá výstava obrazů Jana Duška a Ondřeje Záruby či výstava závodních vozů. Milovníci vína si také přijdou na své. Bude pro ně totiž připravena další ochutnávce vín z produkce Vinařství Kněží Hora, coby jednoho z hlavních partnerů Rally Ice Tour,“ doplnil informace k sobotnímu programu v obchodní pasáži organizátor a zástupce nákupního centra Čepkov Leoš Pavlůsek.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.