Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Výborná atmosféra na ledě i mezi publikem provázela letošní X. Agrotec Rally Ice Tour, jejíž jubilejní ročník se odehrál v sobotu 27. ledna již tradičně na zimním stadionu Luďka Čajky ve Zlíně. Do jeho ochozů si našla cestu početná řada příznivců automobilových rally a ledního hokeje, kteří svou přítomností podpořili nejen jednotlivé aktéry utkání, ale sami přispěli na dobrou věc.
Každoroční utkání soutěžních jezdců z Čech a Moravy bylo tentokráte okořeněno závěrečnou třetinou, v níž proti výběru rally nastoupily legendy zlínského hokeje. Proti Romanu Krestovi, Michalu Ernstovi, Janu Jelínkovi či Miroslavu Jakešovi, kterým kryl záda brankář Martin Altrichter, nastoupili na led například Petr Leška, Josef Štraub, Jaroslav Balaštík nebo Miroslav Blaťák.
V souboji Moravy a Čech zpočátku dominovali domácí, nicméně přes jejich velký náskok, kdy v patnácté minutě vedli již rozdílem šesti branek, nakonec utkání skončilo 8:5 ve prospěch Moravanů. Utkání výběru rally proti hokejovým legendám skončilo v řádném hracím čase remízou 4:4, v samostatných nájezdech pak byli dvakrát úspěšnější zástupci rychlých kol.
Více než o výsledek však i při letošní Rally Ice Tour šlo o podporu těch, kteří ji potřebují. Finanční dar byl tradičně rozdělen mezi hendikepované děti a sportovce, když nemalou měrou k němu přispěli i samotní diváci, kteří se o přestávce zapojili do dražby tří originálních obrazů Petra Lešky, Zdeňka Okála a Romana Kresty.
Ohlasy z utkání:
Jan Jelínek: "Nevynechal jsem asi jediný ročník Rally Ice Tour, takže jsem se letos zúčastnil již podesáté a opět tu byla skvělá atmosféra. Pokaždé je to příležitost potkat se s kamarády z rally a probrat po zápase spoustu věcí, ale hlavní je to, že pomůžeme těm, kteří to potřebují." Roman Kresta: "Celá akce je pořádána pro dobrou věc a to je super. Je tu dobrá nálada, sejdou se tu přátelé z celé republiky a já jsem díky Rally Ice Tour dokonce začal hrát hokej aktivně. Určitě mě to tedy baví." Petr Leška: "My jako zlínští hokejisté vždycky rádi podporujeme podobné akce, takže jsme rádi, že jsme si dnes mohli zahrát, pobavit diváky a navíc přispět na dobrou věc."
Výsledky:
Morava vs. Čechy - 8:5 (1. a 2. třetina) Zlínské legendy vs. Rally - 4:4 (4:6 po samostatných nájezdech)
Nejlepší hráči utkání:
Morava: Peter Gavlák, Čechy: Karel Trněný, Legendy: Martin Altrichter
Autor: Jan Vaškovič
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.