Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Porsche přemýšlí, že by se zúčastnilo Dakaru s modelem Cayenne. Tato situace však připadá v úvahu jen kdyby odstoupilo VW.
Porsche v polovině osmdesátých let na Dakaru sbíralo úspěchy. V roce 1984 se přihlásil Prodrive s modelem 911 4×4 (953) a Francouz René Matge se stal překvapivým vítězem. V roce 1986 na maratónu startovali tři 959. Automobilka mohla slavit double, když si další vítězství připsal Metge. Od té doby ovšem spojení německého výrobce sportovních aut a rallyového sportu dále nepokračovalo. To by se však mohlo již brzy podle slov předsedy představenstva, Matthiase Müllera, změnit. „Motorsport je pro nás extrémně důležitý. Děláme hodně práce pro zákaznický motorsport. Baví nás to a vyděláváme tím peníze. Dokážeme si představit, že by náš model Cayenne mohl značku reprezentovat na soutěžích jako například Transsibiřská rally.“
Cayenne by byl ideálním modelem pro Dakar. Bylo by to možné? „Proč ne? Porsche má historii v mnoha odvětvích motorsportu. 959 bylo výborné auto pro Dakar. Nicméně se toho od té doby hodně změnilo. Mohla by to však být zajímavá možnost do budoucna. VW pravděpodobně vyhraje Dakar již potřetí a kdyby potom eventuelně přestalo, tak si to dokáži představit."
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
