Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Josef Peták má výborně rozjetou letošní sezónu ve sprintech - opět se mu podařilo zvítězit.
Druhý skončili bratři Odložilíkové, kteří pojali Prachatice jako testování před Barumkou, když jejich Peugeot prošel celkovou repasí po nedokončených závodech na Bohemii a Kopné.
Třetí místo Karel Trojan, který letos má patent a výsadní právo na třetí místa. Výborný výsledek se povedl Milanu Pantálkovi.
Třídu A5 vyhrál Jiří Hladík, druhý Lumír Galia a třetí Radovan Mareš. Jen těsně čtvrtí, přesněji o dvě desetiny vteřiny Jaroslav Hejzlar s Josefem Králem. Všichni Škoda Felicia Kit Car.
Třídu N3 vyhrál Čermáck, Petr Pelech s Hondou Civic Type R skončil třetí.
Do vedení ve třídě N1 se po Prachaticích dostali Jakub Urban a Jiří Švec.
Historické vozy vyhrál Lubomír Tenkl s BMW M3. Absolutně mezi soudobými vozy mu patřila 26. pozice.
Odstoupení potkalo Josefa Semeráda - Po RZ 1 převodovka, Radek Majer přidělal mechanikům práci před Barum Rally když havaroval v RZ 2, stejný osud potkal i Martina Semeráda a Jiřího Vlčka. Technickou závadu před Rz 1 mělo Mitsubishi Orsáka.
Výsledky v časech po RZ6
1. Peták Josef / Joska Libor Peugeot 207 S2000 N/4 00:36:28.2 2. Odložilík Roman / Odložilík Pavel Peugeot 207 S2000 N/4 +9.5 3. Trojan Karel / Řihák Petr Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 +37.7 4. Pantálek Milan / Novák Jaroslav Mitsubishi Lancer EVO VIII N/4 +1:04.7 5. Ducháček Sláva / Dufek Petr Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 +1:24.7 6. Bujáček Martin / Palivec Štěpán Mitsubishi Lancer EVO VII N/4 +1:42.0 7. Trněný Karel / Pritzl Václav Škoda Fabia WRC S/2 +1:50.2 8. Červenka Pavel / Rajnoha František Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 +1:51.3 9. Minařík Lubomír / Semela Viktor Škoda Fabia Kit Car A/6 +1:54.8 10.Sýkora Jan / Škardová Martina Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 +1:58.1
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
