Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
RALLY IRELAND - PO RZ13: Máme za sebou první sekci sobotního programu Irské Rally.
Podle očekávání pokračuje v bezchybné jízdě Loeb. Menší problémy má druhý Sordo, kdy na RZ 13 ztratil někde 30 vteřin, ale ještě stále je druhý, nyní již se ztrátou 50,1. Velký výkon podává Latvala, který je třetí +1,38.2. Čtvrté místo Hirvonen +2,29.0. Pátý je mocně dotahující Solberg +2,41.7. Šesté místo Wilks +5,02.3. Sedmé místo dobře jedoucí Wilson +8,19.8. Místo osmé MacHale +8,53.0. O místo deváté je velký boj, nyní úspěšnější Mikkelsen +12,03.0. Na desáté místo spadl Araujo +12,14.2. Na dalších místech se vytvořily dvojice, které spolu vzájemně bojují, a rozestupy jsou v řádech vteřin. Komentáře jezdců: Loeb Jde to dobře. Musel jsem jet moc opatrně, ale neměli jsme žádný problém.
Sordo Na RZ12 jsem něco trefil v jedné zatáčce a nechal tam asi 30 vteřin. Nevím, co se přesně stalo.
Hirvonen Je to moc těžké, trochu mě to frustruje. Vůbec mě to nebaví, v každé zatáčce je to boj. Chci už jen dojet do cíle.
Stohl Na předchozích dvou zkouškách jsme byli dvakrát mimo trať. Auto je naštěstí v pořádku.Diváci nás vždy dostali zpět.
Mikkelsen Máme problémy s diferenciály, doufám, že odpoledne to bude vše v pořádku.
Vojtěch Je to hrozně uklouzané. Nemohli jsme chytit rytmus, teď jsme navíc přejeli jednu odbočku a něco tam nechali. Je to těžké. Navíc nemáme dobře obuté.
Day II. – Po RZ 13:
poz.
č
Jezdec
čas celk.
odstup
Diff Ldr
1
1
S. LOEB
2:02:01.1
0.0
0.0
2
2
D. SORDO
2:02:51.8
50.7
50.7
3
9
J. LATVALA
2:03:39.3
47.5
1:38.2
4
4
M. HIRVONEN
2:04:30.2
50.9
2:29.1
5
7
P. SOLBERG
2:04:42.8
12.6
2:41.7
6
18
G. WILKS
2:07:03.4
2:20.6
5:02.3
7
16
M. WILSON
2:10:20.9
3:17.5
8:19.8
8
20
G. MACHALE
2:10:54.1
33.2
8:53.0
9
34
M. HIGGINS
2:13:20.5
2:26.4
11:19.4
10
21
A. MIKKELSEN
2:14:14.4
53.9
12:13.3
11
46
A. Araujo
2:14:15.3
0.9
12:14.2
12
53
N. MCSHEA
2:14:46.8
31.5
12:45.7
13
54
G. POZZO
2:14:53.5
6.7
12:52.4
14
25
A. MACHALE
2:15:21.4
27.9
13:20.3
15
26
A. MACHALE
2:15:26.3
4.9
13:25.2
16
66
O. SVEDLUND
2:15:26.8
0.5
13:25.7
17
93
J. VAN DEN HEUVEL
2:15:54.8
28.0
13:53.7
18
84
R. CATHCART
2:16:33.5
38.7
14:32.4
19
39
N. AL-ATTIYAH
2:17:04.4
30.9
15:03.3
20
17
K. AL QASSIMI
2:18:07.5
1:3.1
16:06.4
21
40
S. CAMPEDELLI
2:18:15.1
7.6
16:14.0
22
32
S. JONES
2:18:31.7
16.6
16:30.6
23
30
K. BARRETT
2:18:48.4
16.7
16:47.3
24
62
G. JENNINGS
2:19:16.6
28.2
17:15.5
25
49
S. VOJTECH
2:19:45.6
29.0
17:44.5
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
