Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jak přetěžká je zatím irská rally můžete číst v komentářích samotných účastníků. Jezdcům komplikuje jízdu studený, vlhký a zablácený asfalt s nečistotami.
Atkinson Havárie se stala v kluzké prvé zatáčce, vyletěli jsme z trati. Byli jsme schopni pokračovat dále a dojet do servisu. Podmínky jsou zde neskutečné.
Petter Solberg Když je to tak špatné jako tady, není žádné nastavení dobré, jedu jako moje babička. Ale jinak jo, chceme být na bedně, jedu co mohu a uvidíme jak to dopadne.
Loeb Ráno jsme měli problém s poškozeným tlumičem, vytekl z něj olej. Vedeme, je důležité udržet auto na trati, ale stále nemám potřebnou jistotu, jedu pomalu.
Sordo Ztratil jsem nějaký čas ve vracáku. Je to hodně náročné. Ale jinak jsem momentálně spokojen s výsledkem. Wilson Něco takového jsem nikdy před tím nezažil. Takové podmínky rozhodně nejsou v Irsku běžné. Je tu zvykem jezdit na uskákaných, ale čistých tratích.
Hirvonen Je to hodně těžké, máme před sebou ještě dvě třetiny závodu a ten rozhodně nebude jednoduchý.
Solberg H. po RZ4 před havárií Na poslední zkoušce jsem šel dvakrát ven, ale naštěstí je auto v pohodě. Měli jsme úplně špatné pneumatiky, protože auta před námi vytahaly hodně nečistot. Celkově se mi ale irské zkoušky zatím moc líbí.
Meeke Spadli jsme do příkopu, ale naštěstí tam byli diváci a ti nás vytáhli.
Mikkelsen Zpozdili jsme se na výjezdu ze servisu po RZ4, museli jsme opravovat hydrauliku.
Stohl Spousty šotoliny a bláta na trati, nejede se mi dobře.
Vojtěch Pořád je tam hodně bláta a taky mlha. Musím si vybudovat trochu více důvěry na místním asfaltu.
Aigner Na kopci byla velká mlha. Našel jsem ale solidní rytmus. Nikdo asi není nadšený z toho, jak to klouže.
První RZ druhé etapy startuje v 9:13 našeho času.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
