JAPONSKO - ROZHOVOR: Mikko Hirvonen z továrního týmu Ford se stal vítězem Japosnké rally, kde bezezbytku zastoupil svého kolegu Marcuse Grönholma.
Mikko gratulujeme k vítězství, které je Vaším třetím v této sezóně. Je to velice choulostivé téma. Jak těžké bylo pro vás páteční vedení v soutěži s vědomím, že Marcus odstoupil?
MH: Byla to velmi těžká situace. Byl bych velmi rád, kdyby Marcus získal titul a udělal bych všechno, abych Seba za námi udržel. Ale ve stejné situaci si nemůžeme dovolit ztratit body do poháru konstruktérů. Celý víkend byl velmi, velmi těžký.
V sobotu ráno jste odstartoval bitvu o udržení svého vedení se Sebastianem Loebem, úřadujícím světovým šampionem, který vám dýchal na záda a snažil se vás donutit jet na limitu?
MH: Nevím, ale cesta k úspěchu a útoku vede vždy přes riskování, a já riskoval. Bylo to uklidňující, vědět, že můj vůz je v pořádku Stejný pocit jsem měl i ve Finku, kde jsem taky vedl. Mohl jsem udělat co jsem chtěl, i nějaké chyby, ale vůz pořád pracoval perfektně.
Jste Marcusovi silným jezdcem v týmu, cítíte zodpovědnost přivézt domů vítězství pro tým a ještě pomoci Marcusovi k titulu?
MH: Určitě cítím, Bylo to velmi dobré, jsem velmi rád, že se to povedlo. Získal jsem vítězství a důležité body. Protože je to Marcusův poslední rok, chci mu pomoci titul získat. Bylo skvělé strávit s Marcusem poslední dva roky v týmu. Udělal pro mne za ty dva roky tolik, a já mu to chci vrátit tím, že mu pomohu získat titul.
Vypadá to, že po odchodu Marcuse budete právě vy svádět urputné boje se Sebem.
MH: Je to možné, i když ještě nevím jak to dopadne. To jsou věci příštího roku, nové rally, nové gumy, Cítím, že nejen já mohu zasáhnout do vrcholných bojů, ale taky třeba Dani a Henning.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.