Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
JAPONSKO - PO 4RZ: Posádky mají za sebou první sekci. V místě prvních RZ je mlha. Řada místních do soutěže vůbec neodstartovala.
První sekce 4 RZ
Po průjezdu první sekcí se překvapivě ujal vedení soutěže Latvala. Záda mu kryje Mikko Hirvonen, který je zpět o pouhé 5 s. Loeb až třetí se ztrátou 6,1 s. Velmi dobře jede Henning Solberg, který zde startuje poprvé, je čtvrtý, +22,0. Pátý je Dani Sordo +26,7. Hned za ním jede bratr Heninga Peter + 27,2. Na sedmé příčce je Stohl +44,0. Až osmý je po problémech Marcus Gronholm +58,5. Na devátou pozici klesl Atkinson +1,01,0. Desátý je Compac +1,18,2.
INFO:
LATVALA J.-M. / ANTTILA M. (st. č. 9) "Dobrý začátek. Máme výhodnou pozici na trati, sedlo nám to. Zkusíme udržet tohle tempo a uvidíme, jak to bude dál."
GRÖNHOLM M. / RAUTIAINEN T. (st. č. 3) "Na trati je hrozná mlha."
PEREZ COMPANC L. / VOLTA J.-M. (st. č. 11) "Strašně to klouzalo, na posledních dvou testech byly navíc na trati velké kameny. Nejtěžší byla ale druhá zkouška."
PONS X. / AMIGO X. (st. č. 17) "Pro mě je to moc těžké. Hodně to klouže, nemáme trakci. Vůbec mi to nejde, auto se těžko ovládá."
HIRVONEN M. / LEHTINEN J. (st. č. 4) "Udělali jsme teď velkou chybu. Se štěstím jsme ji zvládli. Moc to klouže."
LOEB S. / ELENA D. (st. č. 1) "Je třeba se hodně koncentrovat. Je to moc nevypočitatelná rally."
GRÖNHOLM M. / RAUTIAINEN T. (st. č. 3) Havaroval. Do cíle RZ dojel se silně poškozenou levou částí auta. „Na levé straně je díra. Doufejme že není poškozený rám, to bych nemohli pokračovat“
GRÖNHOLM M. / RAUTIAINEN T. ( st. č. 3) Odstoupil v servisu po RZ 4, Poškození rámu. „Byli jsme rychlí v jedné zatáčce, ztratili jsme přilnavost. Nedokázal jsem udržet auto na cestě a trefili jsme levou stranou pařez. Poškození rámu je takové, že se nedá opravit během 30 minutového servsiu. Umístíme auto do Parc Ferme s tím, že se ho pokusíme opravit a nastoupit v superrally.„ Oprava bude kontrolována techniky FIA, ale není zaručeno, že bude úspěšná.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
