Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tony Vilander zajistil týmu Maranello Motorsport pole position do dvanáctihodinového závodu. Pro domácí skvadru to byla velmi emocionální chvilka.
Důvodem byl zisk ceny Allana Simonsena, který zemřel po havárii v závodě 24h Le Mans v roce 2013. Simonsen totiž v týmu Maranello Motorsport v minulosti závodil a sám Vilander přiznal, že to byl pro něj velmi silný moment.
"Musím se přiznat, že se mnou prohnaly velmi silné emoce, co jsem spatřil tu trofej. Allana jsem poznal v Dánsku v roce 1994 během jednoho závodu, kdy měl problémy po velké havárii. Není to pro mě jednoduché poprat se s tím," prozradil Vilander.
Velmi rychle se celou sobotu v Bathurstu jevil Chaz Mostert, který nezklamal ani v superpoli, kde ho od pole position dělily jen necelé dvě desetiny sekundy.
Třetí místo pak patří dalšímu vozu značky BMW. Pozici ve druhé řadě zajistil týmu BMW Team SRM šampion DTM Marco Wittmann. Vedle něj se postaví Aston Martin týmu Miedecke Stone Motorsport.
Problémy trápí McLaren. Vůz číslo 59 posádky Barnicoat-Kane-Davison odstoupil ze závodního víkendu po původně ne tak hrozivě vyhlížejícím kontaktu se zdí. Díky tomu se do superpole dostali obhájci vítězství Parente-Ledogar-Bell. Portugalec Parente sice zdolal horu Mount Panorama jako šestý nejrychlejší, nicméně po výměně motoru bude tato trojice startovat pouze z pitlane.
Vedle Bentley Soucka, Souleta a Abrila se tak na startovním roštu postaví tovární skvadra Porsche Vanthoor-Bamber-Éstre.
Závod startuje v 19:45 našeho času a můžete ho sledovat živě na tomto odkazu.
Výsledky Top 10 Shootout
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.