Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Slavný americký závod Rolex 24 at Daytona klepe na dveře. Již zítra odstartuje úvodní a nejdelší podnik seriálu IMSA SportsCar Championship, který bude možné sledovat i v České republice.
Karty jsou po včerejší kvalifikaci rozdány. V honbě za nejrychlejšími časy vyhrály prototypy Cadillac a jediný, kdo se jim dokázal přiblížit, byl Neel Jani s vozem ORECA 07. Dominantní situace panuje i v kategorii GTLM, kde si první tři místa přerozdělily Fordy GT.
Závod však trvá 24 hodin a stát se může cokoliv. Fanoušci v České republice mohou tento více než půl století starý závod sledovat pohodlně prostřednictvím internetu. Přinášíme vám nejdůležitější odkazy k pohodlnému prožití úvodu čtvrtého ročníku IMSA SportsCar Championship.
TV Přenos na IMSA TV. (začátek přenosu zpravidla pár minut před startem)Pro poslech bez obrazu IMSA RADIOLive timing pro aktuální pořadíStartovní listinaSpotter Guide se zbarvením jednotlivých vozůČasový harmonogramAplikace pro mobily
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.