Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
ZÁVODNÍ VÍKEND; Po úvodním závodu jme čekaly pouze dva týdny na další závodní víkend DTM. Tentokrát se jede v rakouském Spielbergu, tedy na Red Bull Ringu. V Německu dokázala vyhrát jak Audi, tak i Mercedes. Podaří se to v Rakousku i BMW?
Nedělní závod:Timo Glock získal vítězství v dnešním druhém závodu víkendu na rakouském Red Bull Ringu před Audi RS5 DTM týmu Abt Sportsline v rukou Mattiase Ekströma. Glock do závodu startoval ze třetí pozice a hned na startu si poradil se svým značkovým kolegou, Antonio Felixem da Costou. Ve druhém kole navíc dokázal předjet Jamie Greena, který do závodu startoval z pole position. Pak na trať vyjel safety car, kvůli odstavenému autu Nica Müllera.
Němec se žlutým BMW M4 ale dokázal ostatním ujet i po restartu závodu a toto vedení si udržel také po zastávce v boxech. V cíli měl nakonec náskok na 2,215 vteřiny na Ekströma, který do závodu startoval až z 11. místa, ale vytěžil z velmi dlouhého prvního stintu. Mattias předjel v cíli třetího Jamieho Greena až několik kol před koncem. Původně to vypadalo, že Švéd bude muset bojovat o třetí místo, ale nakonec na očekávaný souboj při výjezdu z boxů nedošlo, protože Edoardo Mortara a António Félix da Costa kolidovali v 4. zatáčce 24. kola při vzájemném souboji o třetí místo.
Da Costa měl dobrou rychlost před třetí zatáčkou a v ní pak zaútočil na Morataru a dostal se před něj, Ital se ale dokázal vrátit vedle da Costy, který měl ale stále mírný náskok. Při nájezdu do čtvrté zatáčky došlo ke kontaktu, po němž se Ital roztočil a Portugalec skončil ve štěrku. António Félix ale mohl v závodu se ztrátou pokračovat, Edoardo už ne. Tato epizoda tedy umožnila Ekströmovi po zastávce v boxech vyjet v poklidu na průběžné třetí místo zpět na trať ve 28. kole ze 42. Poté, co předjel Greena, zbývalo do konce pět kol a Mattias dost Tima Glocka stahoval, ale nakonec se mu ani nijak závažnější nepřiblížil.
Green nedokázal v závodu zopakovat svoji kvalifikační rychlost, ale i tak předvedl slušný závod a dojel si pro body za třetí místo, mimochodem první body v letošní sezoně pro tohoto Brita. Čtvrtý byl jezdec na BMW týmu MTEK, Augusto Farfus, pátý pak Maxime Martin na další M4 DTM. Také další dvě místa obsadili jezdci na BMW, Tom Blomqvist a včerejší vítěz, Marco Wittmann. Na dalších dvou místech byli jezdci Audi, Mike Rockenfeller a Bruno Spengler. Poslední bodované místo obsadil Timo Scheider, který byl hlavním zúčastněným loňského skandálu 'Timo, schieb ihn raus!' zde na Red Bull Ringu.
Na Scheidera ke konci závodu tlačil Gary Paffett, který chtěl být jediným jezdcem na Mercedesu, který v neděli získá alespoň jeden bod. V posledním kole na bitvu o toto místo i došlo, ale Timo se tvrdě bránil a Garyho vytlačil až na travu, ten se tak musel ze souboje stáhnout a dále se kvůli ztrátě rychlosti propadl. Nejlepším Mercedesem tak byl až dvanáctý Daniel Juncadella - pro Mercedes se tedy nejednalo o povedený víkend.
VÝSLEDKY NEDĚLNÍHO ZÁVODU: ZDE
VÝSLEDKY NEDĚLNÍ KVALIFIKACE: ZDE
VÝSLEDKY 3. TRÉNINKU: ZDE
Sobotní závod:Marco Wittmann úspěšně zahájil víkend v Rakousku výhrou v sobotním závodu. Po celý závod držel šampion DTM z roku 2014 za svými zády skupinku jezdců, kterou vedl jeho značkový kolega, Tom Blomqvist. Wittmann se vedení ujal hned po startu z pole postion, jenže Blomqvist se neustále držel v dosahu maximálně vteřiny.
I přesto, že v jedné části závodu byl odstup mezi vedoucími dvěma BMW M4 DTM stabilně 0,5s, se Tom nikdy neodhodlal k vážnému útoku na čelo závodu. V cíli oba jezdce dělilo 0,7s. Přitom pokvalifikační 'rozdávání' váhy vozům z Mnichova nepřálo - BMW dostala 5 kg navíc, konkurence naopak 5 kg ztratila (BMW M4 DTM tedy byla o 2,5 kg v závodu těžší než konkurence).
Jediný, kdo dokázal s BMW na čele držet krok, byl Edoardo Mortara z Audi. Ital s RS5 DTM ohrožoval vedoucí dvojici, následně (kolem poloviny závodu) se také musel bránit před dotírajícím Glockem. Bývalý pilot F1 sice nastolené tempo až do konce nevydržel (na konci už Mortara mohl opět tlačit na vedoucí dvojici), nicméně i tak se Timo s přehledem udržel před dotírajícím Martinem Tomczykem.
I na dalším místě bylo BMW, tentokrát v rukou Maxima Martina. Ten přečkal tlačenici v první zatáčce s Antonio Felixem da Costou a Mattiasem Ekströmem (Švéd byl roztočen). Belgičan ve druhém kole předjel dosavadního lídra šampionátu, Paula di Restu. Posléze si 'vyšlápl' i na Adriena Tambaye.
Útok přišel ve sjezdu z kopce dolu k zatáčce číslo 3. Tambay ztratil rychlost, což dovolilo proklouznout před něj také da Costovi. Jenže to zde vlály žluté vlajky (Juncadella zde odstavil svůj Mercedes po nehodě s Vietorisem). Antonio Felix za to dostal penalizaci průjezdu boxy, která jej srazila až na samý konec pole.
Paul di Resta předjel Adriena Tambaye, a tak i po dnešním závodu zůstává o tři body (před Mortarou) na čele tabulky jezdců. TOP10 uzavřeli Augusto Farfus a Nico Müller. Müller se na poslední bod probojoval ze 14. místa, na 10. místo postoupil 10 kol před cílem, když předjel Roberta Wickense.
VÝSLEDKY SOBOTNÍHO ZÁVODU: ZDE
VÝSLEDKY SOBOTNÍ KVALIFIKACE: ZDE
VÝSLEDKY 2. TRÉNINKU: ZDE
VÝSLEDKY 1. TRÉNINKU: ZDE
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?