Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
DTM tento týden zamíří do Španělska na okruh Jerez de la Frontera. Zde se uskuteční tradiční přesezonní test mladých jezdců. Test bude trvat tři dny, bude se jezdit v úterý až čtvrtek.
Za volantem Audi RS5 DTM dostane příležitost se předvést 6 mladých jezdců. Konkrétně půjde o Australoamerična Matthewa Brabhama (vnuk legendárního Jacka Brabhama), Španěla Mitche Evanse, Brita Bena Hanleyho, Španěla Alexe Paloua, Francouze Arthura Pica a Itala Antonia Giovinazziho (ten už v DTM debutoval letos v Moskvě, když nahradil potrestaného Scheidera). Jezdcům budou k dipozici tovární jezdci Audi pro DTM - Mattias Ekström a Miguel Molina.
Mercedes nasadí letošní specifikaci modelu C-Klasse AMG DTM. Za jeho volantem se budou prezentovat Němec Maro Engel (vyhrál FIA GT World Cup v Macau s Mercedes-Benz SLS AMG GT3), mistři ADAC GT Masters Luca Ludwig (syn Klause Ludwiga, bývalého jezdce DTM) a Sebastian Asch, Dán Kevin Magnussen (bývalý pilot McLarenu v F1), Jazeman Jaafar (Formule 3,5), Raffaele Marciello (šampion Formula 3 2013), a letošní mistr Formula ADAC Mikel Jensen.
BMW dá šanci nejmenšímu počtu talentů - do M4 DTM usednou Jesse Krohn, Louis Deletraz, Alexander Sims a George Russell. Na závěr dodejme, že šance na získání závodního místa pro příští rok je u Mercedesu a BMW, Audi už sestavu oznámilo.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.