Oba rivalové Ekström a Albers z první řady

Ekström, Mattias, foto: Audi Sport Press

ar1 18. září 2004 19:19

Sdílej:

Co by mohlo být více zajímavější pro diváky, než když na startu závodu v Brně stanou oba rivalové v boji o titul mistra DTM.

Pole position si vybojoval časem 1:53,003s Mattias Ekström, když Christijan Albers zaostal jen o 0,228s. Díky těmto skutečnostem, oba nejdivočejší rivalové, jenž zajišťují pro letošní ročník DTM nový rozměr, odstartují do devátého závodu seriálu DTM 2004 na brněnském Masarykově okruhu z první řady. Jezdec Mercedesu, Christijan Albers, ztrácí na vedoucího Mattiase Ekströma (Audi) 13 bodů v průběžném pořadí jezdců. Švéd má nyní na své straně výhodu, kterou může proměnit v titul. Stačilo by mu v brně dojet na druhé pozici a titul má v kapse. Martin Tomczyk dojel před svým týmovým kolegou Tomem Kristensenem na třetí pozici, Kristensen skončil čtvrtý. Heinz-harald Frentzen překvapil a v SuperPole zajel skvělý pátý čas. Šestý skončil Marcel Fässler, další jezdec Opelu a až za ním skončil se svým časem Gary Paffet s dalším vozem Mercedes-Benz. První desítku uzavíra osmým místem Christian Abt (Audi), devátý Peter Dumbreck (Opel) a desátý Emanuele Pirro (Audi). Foto: Audi Sport Press

Sdílej Sdílej

Vstoupit do diskuze

Témata:

Brno DTM Ekström, Mattias

Stalo se

Novinky ze světa EV

Samořiditelná auta budou v Česku realitou. Ministerstvo uznalo prozatímní schválení autonomního řízení Tesly

Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.

Testy aut

Test ojetiny: BMW M140i xDrive – dokonalý sleeper. Je lepší než vyhlášená M2?

Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.