Jezdce Mercedesu v DTM a testovacího pilota týmu Force India, Daniela Juncadellu, dost rozrušují platící jezdci v F1 a celé politikaření. Podle něj by se měli v F1 poměřovat ti nejlepší s nejlepšími.
Bývalý vývojový jezdec Mercedesu a současný testovací pilot týmu Force India ví o praktikách v F1 hodně, vždyť už dlouho přešlapuje před branami královské disciplíny F1. Podle něj je DTM dokonce jezdecky na stejné úrovni jako F1: "Jsem si hodně jistý, že kvalita jezdců v DTM je stejně vysoká jako v F1," říká v rozhovou pro TouringCarTimes.com.
Jezdí tedy na specifických okruzích DTM (Oschersleben nebo třeba Lausitzring) jezdci takových kvalit jako Fernando Alonso, Jenson Button nebo Sebastian Vettel? "Pokud to zvážíme do důsledku, tak v DTM není žádný 'odpad' nebo platící jezdci." Jinak samozřejmě přiznává, že v F1 jsou dva, tři nebo čtyři jezdci, kteří patří do opravdu nejužší špičky na světě.
I proto vnímá Daniel Juncadella DTM nejen jako perspektivní kategorii ale i jako dobrou průpravu před vstupem do F1. Díky automobilkám zapojeným do série dostávají jezdci potřebnou podporu bez potřeby platit: "GP2 je hodně drahá, mladí jezdci tak musí hledat jinou cestu. Paul di Resta se po čtyřech letech v DTM stal mistrem, ale konkurenceschopný byl hned od začátku."
Testovací pilot Force Indie žehrá na platící piloty v F1
Toho si nelze nevšimnout," připomíná jezdec z Barcelony, kterému na F1 vadí i přílišná politika: "Je těžké říct, že je v F1 nejelpších 22 jezdců na světě. Ve světě motorsportu neexistuje žádný žebříček jako třeba v tenise nebo golfu. Nikdy se nestane, že by v F1 byli ti nejlepší a DTM z toho jenom profituje."
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?