Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
V úvodním závodu DTM oslavil úspěch díky chytré taktice týmu BMW Augusto Farfus. Na stupních vítězů jej doplnil po nejlepší stíhací jízdě v historii DTM Dirk Werner.
Augusto Farfus:
Augusto Farfus sice úvodní závod neovládl systémem start cíl (v průběhu závodu se dokonce propadl až na 7. místo), přesto se jeho vítězství dá označit za dominantní. BMW v jeho případě použilo zajímavou pneumatikovou taktiku - Brazilec odstartoval na nových pneumatikách Option, během prvních zastávek tým přezul na klasické pneumatiky a pro závěrečnou část závodu zvolili u BMW použitou měkkou směs.
"Udělali jsme [v taktice] pokrok, závod lépe chápeme.Jde o optimalizaci stintu s měkkými pneumatikami Option," popisuje pro 'motorsport-total.com' Brazilec. Nové pneumatiky jsou sice asi o vteřinu na kolo rychlejší, ale po odjetí asi 80 kilometrů (v závislosti na okruhu) najednou odejdou (tzv. drop-off). "Když odstartujete na měkčích pneumatikách, ale nedostanete z nich hned maximum, tak vydrží. Záleží to na Vás."
Farfus nechtěl v úvodní fázi bojovat s Timem Scheiderem, protože by se zbytečně oba soubojem zdržovali. To mu před startem dokonce i slíbil - jezdec Audi a jezdec BMW tedy uzavřeli pakt o neútočení. Vzájemnému duelu se chtěla dvojice vyhnout především v prvních třech kolech, kdy není možné používat DRS. "Nebyla to opravdová strategie v pravém slova smyslu, dalo by se to nazvat spíše něčím jako dialogem. Jde o to být chytrý."
Augusto má zajímavou statistiku z posledních třech kvalifikací: 1., 1. a 2.
Tato strategie však nevyšla úplně přesně podle plánu, protože Tambayovi začala RS5 hořet. Tým RBM musel svého jezdce zavolat do boxů předčasně: "Bohůžel vyjel Safety-car a já jsem nemohl můj stint dokončit."
Dirk Werner:
Farfus na výjezd Safety-caru doplatil, kolega Werner jakoby vyhrál loterii. Jeho modrá M3 DTM startovala z chvostu pole (22. místo), ale najednou se objevila na 6. místě! "Pole tak bylo opět spojeno dohromady," říká Werner. Ten byl sice s rychlejšími pneumatikami Option zaseknutý v provozu, jenže ty mu v kombinaci s DRS umožnili předjíždět soupeře. Konečný posun z 22. místa na 2. v cíli je největší stíhací jízdou v historii DTM!
M3 DTM byla k pneumatikám velmi ohleduplná: "Šlo to velmi dobře, ani jsem nevěděl, kolik aut jsem předjel." Dirk měl však jednu výhodu - ostatní jeli s vozy nastavenými na morký povrch, jeho M3 však byla nastavená na sucho. (více o pocitech Wernera v cíli v tomto článku)
Nastavení na sucho bylo znát
Souboj o druhé místo přišel před koncem závodu s Christianem Vietorisem, jezdcem Mercedesu. A zatímco duel mezi Paffettem a Tomczykem zrovna v rukavičkách nebyl, Německý dvojboj se nesl v jiném duchu: "Byl to opravdu tvrdý oříšek. Christian byl ale fairový protivník. Nikdy jsme se nedotkli. Když jsem byl vpředu, tak toho už prostě nechal. Bylo to tak po celý závod."
Felipe Nasr, Nick Tandy a Laurens Vanthoor se stali vítězi úvodního kola amerického šampionátu sportovních vozů, když s vozem Porsche překonali rekord na prestižní 24hodinovce v Daytoně.
Škoda měla elektromobily už v roce 1944, podívejte se na unikátní video.
Automotodrom Brno vstupuje do nové závodní sezony s řadou novinek v kalendáři. Hlavním lákadlem je bezesporu návrat světového šampionátu MotoGP™, ale na své si přijdou i příznivci automobilových sérií.
BMW M3 CS Touring přepisuje pravidla sportovních kombíků. Nejostřejší verze legendární M3 přináší nekompromisní výkon, agresivní design a zároveň praktičnost pro každodenní použití. Speciální edice staví na úspěchu modelu M3 Competition Touring, ale přidává ještě větší dávku adrenalinu a emocí. S pohonem M xDrive a vyladěnou dynamikou jde o vůz, který zvládne rodinný výlet i sprint na okruhu. BMW tak znovu dokazuje, že radost z jízdy a praktičnost se mohou dokonale doplňovat.
V zimních měsících se řidiči elektromobilů setkávají se specifickými výhodami i výzvami. Je zkrátka třeba naučit se pár nových věcí a některé dlouhodobé návyky upravit.
Když se řekne off-road, mnozí si představí dobrodružství, náročné podmínky a terén, kde selhávají běžná auta. Společnost Dajbych4x4 se již téměř 30 let specializuje na prodej, úpravy a servis terénních vozů, které nejen splňují, ale často překračují očekávání svých majitelů.
Automobilový svět se dočkal – jeden z nejočekávanějších modelů poslední doby má konečně české ceny. Základní varianta s pohonem zadních kol startuje na částce kolem 1,1 milionu korun, což dává tušit, že půjde o horké zboží pro nadšence i běžné řidiče. Novinka je tak modernější, komfortnější a nabízí dojezd na jedno nabití až 568 kilometrů v ideálních podmínkách.
Škoda Auto potvrzuje svou vedoucí pozici na českém trhu, a to i přes nejistotu v oblasti elektromobility. Vedoucí značky Jiří Maláček věří v růst trhu s elektromobily a zdůrazňuje šance Škody uspět. Přestože Tesla zatím v prodejích elektromobilů vede, Škoda vidí v budoucnosti elektrifikace příležitost k dalšímu posílení.
Situace ve Velké Británii se velmi podobá té v EU. Vláda čelí tlaku ze strany automobilových výrobců, kteří kritizují přísná pravidla podporující elektrická vozidla, jež podle nich narážejí na nízkou poptávku. Informuje o tom BBC.
Škoda Superb přichází s hybridním pohonem, který slibuje revoluci v efektivitě a pohodlí. Velkokapacitní baterie a rychlé nabíjení jsou klíčovými prvky, které tuto novinku odlišují od konkurence. Výroba začíná už tento kvartál, a tak brzy zjistíme, zda papírové hodnoty odpovídají realitě.
Mercedes-Benz třídy E stanovil nový standard automobilové bezpečnosti, když byl v roce 2024 oceněn organizací Euro NCAP jako Best Performer za své výjimečné výsledky v bezpečnostních testech, čímž se stal nejbezpečnějším vozem testovaným v uplynulém roce.
Škoda tradičně, jak jsou už roky zákazníci české automobilky zvyklí, klade důraz na funkčnost a pohodlí, což potvrzuje i nový model Elroq. Velkorysý prostor, chytré úložné prvky a promyšlené detaily zavazadlového prostoru usnadňují každodenní život a zvyšují komfort užívání vozu.
